亚欧航线运价自三月初大幅下跌。上航航交所公布的亚欧航线运价从三月初的1100美金快速下跌至目前600美金。运价大幅下跌主要是因为需求疲弱和新船交付加速。
七月亚欧航线运价或将开始反弹。亚欧航线的运价已接近2011年末的历史低点,一些较小的船型甚至无法覆盖现金
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成本。随着越来越多的航运公司抛出大幅加价的建议,我们预期运价水平或从六月底七月初开始反弹。亚欧航线的远期运价也支持我们的观点。
集装箱航运公司的估值与亚欧航线波动密切相关。亚欧航线作为最重要且波动最大的航线,其运价水平往往代表着航运公司的盈利水平,进而与航运公司的估值(市净率)密切相关。
亚欧航线运价上涨或给集装箱航运公司带来交易性机会。然而由于航运公司目前估值较高,上行空间恐有限。集装箱航运公司包括
中海集运和中国远洋将受益于亚欧航线的运价上调。然而三月初以来,亚欧运价快速下滑,而航运公司的估值水平(以中海集运的市净率为例)基本稳定,亚欧航线的运价反弹给股价带来的上升空间恐有限。(申银万国)
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