本报记者 高江虹 北京报道
亚洲航空6月25日正式签署合约，决定并宣布终止和日本全日空（ANA）合资的日本亚洲航空公司。该合资企业于2年前以“日本亚洲航空”名义注册并成立，自成立运营之初，就面临诸多问题和挑战。亚航方面解释道，该项目终止源于日本股东对整体低成本理念和运作、尤其是程控控制和管理以及国内运营业务操作等诸多方面的认知和意见分歧。
亚洲航空（马来西亚）有限公司早前通过亚洲航空投资有限公司认购了日方25120投票权股以及23880个无表决权股，每股单位价为50000日元，相当于日本亚洲航空共49%股份。
随着该合资企业正式画上句号，全日航航空公司（ANA）将以2450000000日元（相当于1亿5千万人民币）全数收购亚航所持有的日本亚洲航空所有股份。另外，还包括日本亚航须于2013年11月1日前，归还所有向亚航租赁的飞机以及支付所累计的飞机租赁款项。根据这份终止同意书，日本亚洲航空也必须偿还自开始营运至今所有未付的发票和款项。
日本亚洲航空将在2013年11月1日，在其所有业务及运营中终止使用亚航品牌，包括“日本亚洲航空”冠名。而日本亚洲航空航班将按原计划运营至2013年10月31日。
随着股份转换和所支付的认购价，双方的股东协议、品牌与商标协议以及其他商务合约均将即刻终止。
亚洲航空集团公司首席执行官东尼·费南德斯对此表示：“我尊重全日航，这家日本传统航空运输业中的行业领先企业。但现在是我们到了分道扬镳的时候了。我们仍将致力于我们的强项，做到真正意义上的低成本航空。尽管该项目终止，但我们仍欣慰和自信地看到亚洲航空的品牌已在日本市场获得共鸣。今年7月、8月份的强劲增长就是最好的证明。我对日本市场仍保持乐观的态度，如同亚航长途（AirAsia X）的成功一样，我相信低成本航空业会在这里取得更大的成功。我们并没有放弃改变日本飞行旅游习惯和模式的初衷，并期待可以重返这一市场。”
亚洲航空还表示，集团旗下亚航长途公司（AirAsia X）至日本航线的运营将不受该合资终止的影响。亚航长途自吉隆坡飞往东京（羽田）和大阪（关西）的航班将一切照旧。
作者：高江虹
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