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公开消息显示，出事飞机上，有大量中国师生
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《每日经济新闻》记者调查发现，在此次事故的背后，是紧盯学生市场的形形色色的夏令营。少则一两万元的“高价”海外夏令营热潮，正把以促进学习、增长见识为目的的学生活动，逐渐演化成各种机构追求利益的功利行为，为家长乃至社会所诟病。
有家长质疑学校牟利
据一位江山中学学生家长向媒体表示，此次赴美夏令营团是江山中学和一家文化交流中介的合作项目，面向的是江山中学高一学生。
江山市教育局局长、江山中学校长毛卓兴告诉《每日经济新闻》记者，本次出行并非旅行社组织的游玩活动，该夏令营活动为江山中学传统国际交流项目，目前已连续举办7年，承办方为江苏一家名为博悦国际的国际交流咨询服务公司。
据悉，江山中学此次夏令营团计划访问加州大学洛杉矶分校、加州大学伯克莱分校、斯坦福大学等，是与美国学生结对开展的活动。
但记者发现，江山中学赴美夏令营活动因价格及安全问题，曾遭学生家长质疑。
在江山市机关效能110的对话平台上，记者发现了一封题为《江山中学在组织学生美国夏令营活动中有行政上渎职与经济上牟利之嫌》的投诉书。投诉者为一名家长，时间为去年4月12日，针对的是去年该校宣传举办的前往加州州立大学的夏令营。
投诉书称，为期15天的活动，校方开出的综合费用是28880元，还不包括自己办护照的费用。不论该费用是高是低，校方一直没有对这笔费用的构成作出明示，带队老师的费用是否摊派到每个学生身上，也未作明示。该家长认为，这里面有借夏令营之名与旅游公司联手牟利之嫌。
江山市教育局给出了书面答复，针对家长的质疑进行了解释，称夏令营活动是自愿行为，总费用是博悦国际开价，活动前已得到家长认可，“为了让夏令营活动安全有序地开展，博悦国际邀请了我校6位英语教师 （其中没有1人是领导）参与活动，协助管理，所产生的费用并没有摊派在学生身上。”
对于上述投诉，因江山市教育部门忙于此次事故的安抚工作，记者未能进一步获得采访回应。
费用远高于普通旅游
对于江山中学今年这次夏令营的费用，有家属向媒体介绍，整个活动历时2周，总共费用约3万元，其中交给学校的费用为29300元，其他费用包括到上海办理签证等。
值得注意的是，随着学生暑期到来，各类海外游学夏令营广告席卷而来。在新东方教育科技集团、英姿教育集团等教育机构官网上，各种暑期夏令营活动琳琅满目，甚至打出“名额全线告急”的标语。
北京市西城区外国语学校的刘乐（化名）告诉《每日经济新闻》记者，今年他们班就有20多位同学计划去参加夏令营。北京市私立汇佳学校的杨新（化名）今年才初三，但已准备第二次去澳大利亚参加夏令营。
在各种各样的暑期夏令营中，收费较高的海外夏令营令不少家长 “诉苦”。一名浙江家长告诉记者，孩子今年初三刚毕业，为了满足孩子出国增长见识的愿望，她给儿子报名参加15天的美国游学夏令营，一咨询，旅行社有关美国夏令营的报价都在3万元左右，而同样线路的普通旅游，旅行社报价却只要1.5万元，“贵了近一倍”。
目前市场上组织海外夏令营的机构主要有三种：一是正规的教育培训机构；二是国外院校；三是旅行社等。在“望子成龙”的愿望下，海外夏令营这块蛋糕不断壮大。
据媒体报道，有旅行社不完全统计，去年绍兴市暑期海外夏令营的市场总额达3000多万元，全年则高达5000多万元，主要目的地是美国、英国、加拿大、日本和澳大利亚等发达国家。
高价背后：多家分食
国内某大型留学机构负责人分析说，海外夏令营价格之所以高昂，是因为这块蛋糕被多人分食。
他说，如果学校参与其中，则存在两种操作方式：一是学校教师会有一定的现金回馈；二是每10个人左右报名，机构就会提供一个老师免费出游的名额。
“中介机构定好人数、路线后，又会将具体实施项目转包给旅行社。”该负责人补充说。
江苏工商局网站显示，博悦国际位于江苏镇江丹阳市丹枫南路39号，办公地点在党校6号楼。但记者拨打其在工商部门留下的电话号码时，被提示“号码不存在”。
上述太原五中、太原外国语学校部分师生组成的夏令营团，是通过英姿教育集团负责。资料显示，这是一家从事国际教育交流与合作的专业机构，总部位于新西兰，同时在中国宁波、太原设有分支机构。
昨日，《每日经济新闻》拨打太原五中办公室及英姿教育集团太原地区的电话，均未获得夏令营费用等相关信息。
“游学的效果，被学校的老师和家长放大了。”一位留学机构的负责人感叹说，海外夏令营活动在商业化的操作下，已经变得不够理性。
《少年留学，三思而行——一个大留学生对小留学生的忠告》一书作者、华南师范大学教授周炽成提醒说，参加夏令营是对国外教育、文化的短期体验，但现在太商业化了，家长要充分考虑家庭承受能力。
浙江大学管理学院旅游管理系副主任王婉飞也告诉记者，海外夏令营日益低龄化、贵族化，甚至出现商业化、功利化的现象，应引起多方关注，尤其是家长，作为消费者，必须理性选择。
失事客机上近半中国人内地成韩亚航空押宝重点
每经记者赵春燕发自北京
在北京时间7月7日韩亚航空客机失事中，机上乘客291人，其中包括141名中国公民，而2名不幸遇难的乘客均为中国公民，且系未成年的女高中生。
为什么会有这么多中国人乘坐这次韩国航空公司的航班？
《每日经济新闻》记者采访发现，失事的韩国客机近一半为中国客人的背后，是包括韩亚航空在内的韩国航空公司近些年在中国市场的开拓。
此前，韩亚航空CEO尹永斗在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，中国和日本分别是韩亚航空全球的最大市场及最主要利润来源，而就市场潜力和增速来看，中国仍是其押宝的重点。
昨日，一位航空界资深人士在接受记者采访时表示，韩亚航空近几年在中国内地发展迅速，其竞争力在于三方面：价格、销售网络以及透明易于查询的信息技术。
网点铺至二三线城市
韩亚航空表示，该航班乘客共291人，其中有中国籍141人，韩国籍77人，美国籍64人，印度籍3人，加拿大籍3人，法国籍1人，日本籍1人，越南籍1人。
韩国的失事飞机上,为何近半数都是中国旅客？有媒体援引业内人士消息称，这主要是由于由韩国转机赴美的航班票价较低，班次较多，且从今年5月1日起，持赴美签证的中国游客，经韩国转机，可享最多30天免签入境的优惠，这吸引了大批中国游客购买韩国航空公司的机票，经首尔和釜山中转赴美。
航空界资深人士告诉 《每日经济新闻》记者，相对低调的韩亚航空其实是通过货运代理、销售代理等形式把网点铺开的，亦有非常方便且先进的信息查询系统。
“韩亚航空的优势一个是价格，另一个是中转。”目前韩亚已将一线大城市基本上有能力做旅行社的公司“吃了一遍”，现在的销售市场已经从一线市场蔓延到了二线城市，甚至是三线城市。
因为有价格优势和方便快捷的查询系统，韩亚航空的客户大部分是非商务客，基本是出游和留学生团体，留学生大部分图便宜不在乎时间，而旅游的客户大部分是第一次出国，或者出国次数不多，增加一个中转点，以为可以开开眼界，并不觉得浪费时间。
“实际上，韩亚航空现在在增长的（业务），都是中国的平民或者刚富裕起来的平民，这块市场未来的增长潜力非常大，现在韩国的航空公司基本上在这块市场的渠道已经建立完整了。”上述业内人士向记者表示。
韩亚押宝中国市场
近十年来，包括韩亚、大韩在内的韩国航空公司在中国市场上，航线、航班一直在开拓扩张，韩国首尔也因沾中国内地国际航班市场繁荣的光，成为世界上一个重要的航空枢纽和非常集中的航空客货运中转点。
中国和日本分别是韩亚航空全球的最大市场及最主要利润来源。韩亚航空CEO尹永斗日前向《每日经济新闻》记者表示，“中国、日本是韩亚航空的战略航线，尤其是中国市场，还拥有极大的增长空间。”据尹永斗介绍，韩日航线之所以利润占优，主要在于航线距离与票面价格，就市场潜力和增速来看，中国仍是韩亚航空押宝的重点。
据悉，韩亚航空自1994年开通北京、上海航线以来，截至目前已在中国21个城市开通了30条航线，每周往返中国210个航班，不仅是往来中韩之间航线最密集的航空公司，也是在中国境内拥有最多航线的外国航空公司。
事实上，极富增长性和诱惑力的中国市场，目前已成为全球各航空公司竞相布局的目标。今年6月4日，国际航协预测，2013年，亚太地区航空公司将实现46亿美元的合并利润 （高于先前42亿美元的预期）。不论在绝对利润还是在息税前利润率方面，该地区都将领先于其他所有地区，其中中国市场强劲增长是主要推动因素。亚太航空公司总客运需求预计将增长6.3%，领先于5.6%的运力增长。
（每经记者李卓对此文亦有贡献）
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