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图/东方IC |
羊城晚报记者 吕楠芳
为什么众多中国乘客青睐韩国航空公司？韩亚空难引发了一场航企竞争力的辩论。越来越多的外航前来“抢食”，中国航空公司为什么留不住客？长期以来，有关这一现象的反思从未终止。然而，多位航空业内专家昨日对羊城晚报记者表示，相比国际上主要的航空公司，国内航企的国际机票价格并不算高，外航也并非“低价”的代名词。与此同时，受制于品牌缺失、服务滞后等因素，国内航的国际竞争力远待提升却也是不争的事实。如果上述瓶颈不能突破，中国航空公司即便大打价格战也无法阻止客源“外流”。
低票价吸引中转
韩国支持本土航企揽客
韩亚航空失事航班上有近半乘客来自中国，票价低是主要原因。但记者采访多位机票专家获知，韩亚航空的平均票价并非一向偏低。“韩亚航空和仁川机场联手打造中转枢纽，用低价吸引更多人去仁川机场中转，虽然航空公司放低票价、减小收益，但最终在财政上能获得一定的补贴。”立足华东市场的春秋航空新闻发言人张武安认为，之所以有那么多华东地区的乘客选择搭乘这趟航班，确实是因为票价便宜，但这并不代表韩国所有航空公司的票价都偏低。
据悉，韩国政府为了支持本土航企揽客并带动旅游经济，推出了许多政策利好。从今年5月1日起，持赴美签证的中国游客经韩国转机，可享最多30天免签入境的政策，这也吸引了大批中国游客经此中转。
0Z214航班的乘客以及空难亲历者徐达告诉记者，其乘坐的是韩亚航空的联程航班，先从上海浦东飞仁川（OZ362），然后再从仁川飞旧金山。整个旅程的时间14小时，价格6000多元，相比其他航空公司都最为合适，而直航的美联航等票价将近1万元。
外航非低价代名词
国内航票价甚至偏低
“并不是所有外航的票价都比国内航空公司要便宜。若干年前也许是这样，但现在国内航空公司开拓国际航线的力度逐年加大，人们应该纠正这种偏见。” 某大型机票代理网站业务负责人对记者表示，旅客在对比机票价格时，不能忽略掉一个重要因素，即外航一定涉及中转，国内航空公司有中转也有直飞，而直飞的价格必然高于中转。
同样是中转航线，国内航空公司也未必贵过所有外航。记者9日查询携程旅行网9月8日广州飞伦敦的票价发现，南航一程中转票价为3530元起，在可选择的15家航空公司中居中等偏下水平。“据我们的数据，即使是在多数直飞航段，南航的价格甚至都偏低。整体来讲，不管是中国航空还是外航，都会在不同时期，有不同的促销措施和价格体系，也存在同航段的直面竞争。有很多情况下，国内航空在价格上还是有优势，会吸引很多消费者。”该负责人称。
张武安也认为，对比美联航、英航、法航、全日空航等国际上主要的航空公司，国内航空公司的国际航线机票价格并不算高。当然，最便宜的机票还当首选廉价航空。
中国航企品牌缺失
近年来中国出境游趋热，国内四大航纷纷大力开拓国际业务。但与此同时，越来越多的外航也瞄准了中国市场，针对中国旅客偏好，以优势机型、特色服务以及低价策略等各种手段揽客。
拼品牌就成为航空公司夺取市场的重要砝码，多位机票专家对记者表示，旅客选择航空公司的维度除了价格和时段外，公司品牌和知名度是重要因素。
“旅客出国往往具有猎奇心理，选择外航很多时候是为了体验不同于国内航空公司的服务。”一位不愿具名的国内航空公司市场部高层表示，国内航空公司在提升服务品质、做大公司品牌方面还存在很大的进步空间，用A380、B787等明星机型来吸引关注度不失为一个手段，但最关键的还是要在服务上接轨国际优秀航空公司水准，才能真正提高国际竞争力，在守住本土客源的同时吸引更多的外国旅客。
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部分国际航线票价对比
9月8日上海飞旧金山
直飞：东方航空4790元起（11小时30分）；美联航6300元起（10小时45分）
1程中转：中国国航2880元起（15小时50分）；韩亚航空3640元起（17小时40分）；日本航空3440元起（18小时15分）
9月8日广州飞洛杉矶
直飞：南方航空4950元起（12小时30分）
1程中转：东方航空4900元起（17小时40分）；韩亚航空4020元起（18小时30分）；全日空航空3600元起（17小时15分）
（7月9日携程旅行网查询）
吕楠芳
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