美国电动汽车销售火爆带动美股锂电池公司股价持续走强，而我国车用锂离子电池技术方面近期接连取得突破也刺激了A股锂电池概念上市公司股价。不过，与美国不同的是，我国并没有电动汽车销量作为支撑。业内人士指出，技术进步有利于产业发展，提高我
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技术提升步伐加快
从今年5月开始，科技部先后多次公布国内锂离子电池技术方面取得突破的消息。今年6月，“高能量锂离子电池系统和电池组技术开发”项目取得重大进步。项目以研制磷酸铁锂正极材料的高能量型锂离子电池为目标，开展了锂离子电池原材料和电池单体设计技术等研究。该项目开发了全自动密闭的自动加料系统、电池极板全自动叠片机、大容量电池全自动注液机、能自动装夹电池的电池化成工装夹具，并建立了自动化锂离子电池检测配组生产线，极大提升了电池一致性。
紧随其后，7月，由成飞集成子公司中航锂电（洛阳）有限公司与厦门大学联合承担的锂离子动力电池用高安全性隔膜开发项目取得突破，此外，生产锂电池的关键原材料六氟磷酸锂非氢氟酸制备工艺、车用锂离子动力电池全产业链工艺技术与国产化装备等也取得重大突破。深圳惠程聚酰亚胺隔膜镍钴锰锂离子电池近日再次通过北方汽车质量监督鉴定试验所检测，此次送样聚酰亚胺隔膜性能较3月送样明显提高。而公司聚酰亚胺隔膜一直被视为下一代锂离子电池隔膜。
诸多利好消息刺激下，锂电池概念相关上市公司股价表现抢眼，尤其在大盘萎靡不振的大背景下，这些公司股价持续上涨更加引人瞩目。
扩张引发产能过剩担忧
分析人士指出，技术的进步无疑将促进行业发展，有利于提高我国企业生产产品的竞争力。不过，同时不能忽略动力锂离子电池产能过剩的现实。
新能源汽车是动力锂电池最大的需求市场，因此，新能源汽车的发展速度决定了锂电池的需求。根据中汽协数据，今年上半年我国生产纯电动汽车5111辆、插电式混合动力汽车774辆，纯电动汽车和插电式混合动力汽车2015年目标产销量定为50万辆。
不过需要注意的是，现阶段新能源汽车大部分都在公共领域推广，私人领域消费严重缺失。中汽协数据显示，截至去年年底，新能源汽车试点补贴开始后我国推广示范电动汽车27432辆，其中公共领域23032辆，私人领域仅4400辆。12日召开的国务院常务会议强调，政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车，同步完善配套设施。重点推广依然局限在公共领域，而实际上私家车才是最大的市场。但是由于续航时间、价格、充电不便等原因，电动汽车在私家车领域推广依然压力重重。
与电动汽车销量不佳形成鲜明对比的是，动力锂电池市场在快速扩张。根据高工锂电产业研究所统计，2008年我国仅有10家动力锂电池企业，2012年底达到105家。2009年到2012年间，动力锂离子电池企业项目宣布的拟投资总金额高达630亿元，拟建产能达到201亿安时。预计今年动力锂电池产能约40亿安时，2015年约100亿安时，2017年约200亿安时。高工锂电产业研究所调查显示，2012年新能源汽车占据动力锂电池市场57%份额。目前国产乘用纯电动汽车一般装备电池容量为6000-8000安时，即便是按照8000安时计算，2015年57亿安时的产能可以装配纯电动车超过71万辆。
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