【财经网专稿】 实习记者 贺睿莹
长安汽车（000625.SZ）7月13日发布上半年业绩预告。预告称长安汽车（000625.SZ）实现本期净利润为12.6亿-13.6亿元，同比增长121.04%-138.58%，业绩大增的原因在于，长安品牌上半年销量同比增长81%，合资企业长安福特上半年销售量同比增长63%。
长安汽车（000625.SZ）打出“自主品牌亏损收缩，合营品牌供不应求”的噱头，为下半年的销售攒足人气。
然而，根据长安汽车（000625.SZ）于2013年上半年发布的各月份产、销快报，长安合营车整体销售增长幅度从2月份震动下滑。2月份销量环比下降18.6%，销量锐减15000辆。3月份销售回升54%，但增幅于4、5月很快回落，5月销售环比下降8.7%，6月轻微上涨3%，实现总销量85267辆，远低于行业领头企业上汽集团（600104.SH）、东风汽车（600006.SH）的同期销售业绩。
长安汽车（600006.SH）整车销售欠缺稳定动力。
长安汽车（600006.SH）销售不稳定，一个主要原因是日本品牌倍受市场排挤。合营品牌中除长安福特外，长安马自达、长安铃木与长安江铃均为日系品牌。受到“抵制日货”风潮影响，日系车销售惨淡。以长安马自达与长安铃木上半年各月销量同比平均下降27%，环比平均下降5%。长安日系车销量的不稳定放大了长安合营车的销售风险。
另一方面，汽车行业竞争激烈，市场可挤占空间狭小。根据汽车工业协会数据显示，长安汽车（600006.SH）虽排名在第四，但离排位第一的上汽集团（600104.SH）差距仍然很大，长安的汽车销售量仅相当于上汽的44%，即使和第三名一汽相比，也只相当于一汽的83.8%。民族证券研究表明，从长安的产品结构分析，主要是乘用车、轻型商用车，中重型、大中型的商用车是集团的短板。这一弱点加剧长安抢夺未来市场所面临的竞争压力。
自主品牌生存艰难，合营品牌起伏不定。下半年长安汽车若想如预期实现市场逆袭，前路艰辛。
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