高铁板块异动的背后是动车招标重启的传闻，与此同时，7月以来多
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动车招标重启？
今日市场传言，高铁投资重启的文件已经上报，将有望于近日获批。同时，据《安徽日报》7月15日消息，安徽省制定的皖江城际铁路网规划方案已经通过了专家组评估，将正式上报国家发改委。4个项目总长515公里，投资约680亿元。
根据皖江城际铁路网规划初稿，未来将规划建设14条城际线，总里程为1485公里。专家组建议，安徽省近期将实施合肥-新桥国际机场-六安、合肥-安庆-九江、合肥-滁州-南京、池州-九江城际等4个项目，总长515公里，投资约680亿元。
国都证券此前称，铁道部机构改革令市场担忧轨交投资前景，对铁路车辆需求空间存疑，但继续看好其长期前景。一方面，未来3年规划的高铁线路仍存在近万公里的投产需求，2020年铁路总里程目标可能将提高到14.6万公里，表明长期空间高达4.8万公里。铁路总公司启动招标将改善预期。
根据中国铁路总公司今年年初的规划，2013年，铁路计划完成固定资产投资6500亿元，其中基建投资5200亿元，计划开通新线5200公里。
业内分析人士认为，今年铁路债券一期发行后，伴随着铁路资金逐渐到位，铁路基建和铁路招标等事宜也将展开。
中国铁路总公司将于7月23日（下周二）在银行间市场招标发行2013年第一期铁道债，金额为200亿元，10年期。该期债发行人主体信用级别为AAA级，债项信用级别为AAA级。2013年，铁路建设债券发行额度共计1500亿元。
东北证券认为，伴随铁总的成立，市场对动车招标还是抱有一定期待，目前行业内较多的人判断有望在7月份启动。
多家公司签大合同
与此同时，7月以来多家铁路设备公司发布中标公告。包括中国南车公告近期签署总金额约67.1亿元的若干重大合同，中国北车近期签订共计73.32亿元合同，永贵电器中标1895万元动车车钩连接器项目等。
在多项订单中，地铁合同最为丰厚，显示城市轨交建设保持较快步伐。在中国南车近期签订的合同中，中标南京、深圳、宁波、成都等城市的地铁车辆合计39.1亿元；中国北车亦与长春轨道客车公司签下38.16亿元的地铁车辆供货合同；此外，中国南车最新还中标了沈阳地铁1、2号线的牵引传动系统订单，至此南车上半年已累计获得788辆地铁牵引系统合同，占全国招标量的半数以上。
东北证券认为，由于一、二线城市地铁审批、建设节奏加快，加之车辆密度的提升，地铁车辆需求不断增加，伴随新线投入使用，地铁车辆招标进入密集期。而随着城际铁路等审批权逐渐下放、城市有轨电车项目推进，轨道交通车辆需求的空间逐渐打开。铁路设备厂商的城轨订单将继续保持景气。
与此同时，南北车还从铁路总公司那里获得客车、机车维修合同。中国北车近期签订的合同里，有近22亿元的客车、机车维修合同；而中国南车亦获得16.5亿元的各类车辆维修合同。今年以来，中国南车总共从中国铁路总公司获得77.4亿元订单，虽然新造车辆订单仅有19亿元，但维修合同却达到了58.4亿元。
东北证券研究员吴江涛认为，车辆运行一段时间需要进行一次具备一定内容的检修工作，今年南北车的维修订单较去年明显增加，未来随着车辆保有量的增加、到期检修车辆（如动车3级修、4级修）的逐渐增多，中国北车相关业务稳步增长可期。
或许意识到行业需求转暖，产业资本亦出手增持。中国北车（601299.SH）7月9日晚间公告，公司控股股东北车集团通过二级市场首次增持了公司股份810.44万股，占公司已发行总股份的0.08%。增持完成后，北车集团及其一致行动人北京北车投资有限责任公司合计持有公司股份68.93亿股，占比66.8%。
公告表示，目前整个A股市场处于相对低位，处于动荡调整期，公司股票的市盈率较低。另外行业的发展预期比较稳定，是增持股份的较好时机。基于以上考虑，北车集团自本次增持之日起算，拟在未来3个月内，以自身名义继续通过上海证券交易所交易系统(或其他方式)增持本公司股份，累计增持比例不超过本公司已发行总股份的2%。
有分析人士认为，中国北车控股股东此次大幅增持，有助于提振投资者对公司未来发展的信心。且未来国内轨道交通和高铁建设仍处于快速发展阶段，公司未来业绩增长具有较大保障。
(编辑:李燕华)
作者：杨勇来源第一财经日报)
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