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从“加价王”路虎“揽胜”，到今年红极一时的福特“翼搏”，今年上半年的SUV车市，加价仍然是一大特点，这厢边，豪华SUV加价仍然继续，那厢边，小型SUV加价已开始蔓延，甚至于“上市不加价”都已经成为少数上市新车吸引消费者眼球的营销策略。
原因一：产能不足
福特是打响今年SUV加价第一枪的车企，从年初的“翼虎”加价2万元，到“翼搏”加价5000元，还一车难求，福特今年算是扬眉吐气了一把。
根据乘联会的数据统计，福特“翼虎”上市5个月，销量已经超过了3.5万辆，“翼搏”上市3个月，销量也超过了2万辆。
长安福特相关负责人表示，“翼虎”、“翼搏”一车难求的现象，一定程度反映了长安福特的产能瓶颈，位于南京的发动机工厂无法满足需求，而位于重庆的新发动机工厂还在建设当中，产能的掣肘还将持续一段时间。目前，“翼虎”和“翼搏”的发动机依然依赖于进口。
当然，产能是否真如企业哭诉的那样紧张，还是个问号。但是，车型的热度毋庸置疑。
原因二：产品换代
自去年年底，价格一度出现松动的“途观”，从本月起，又开始出现了小幅度的加价现象。笔者走访市场发现，由于新“途观”上市，新老款的生产处于交替阶段，因此，市场供货量不足，新款“途观”加价提车的现场非常普遍。“等车不加价，加价提现车”，加价幅度一般在2-2.5万元之间。
“加价王”路虎“揽胜”今年也迎来了换代升级，而其“加价王”的称号仍然延续，从未被对手超越，全国各地区都有不同程度的加价，平均在20万元左右，最高的甚至多达65万元。“揽胜”运动版日前在广州发布了售价区间，虽然新车还未到港，加价订车已经悄然在部分经销商和消费者之间展开了。
受此影响，路虎旗下其他产品也水涨船高，优惠幅度纷纷收紧，“神行者2”、“极光”都没有明确优惠，但是可以平价提到现车。
另外，丰田RAV4也有望在今年下半年换代上市，届时SUV市场又将是一番龙争虎斗。
原因三：上半年冲量结束
对于已经征战沙场多年的本田“CR-V”、“逍客”、现款“RAV4”、“劲炫”等车型，则是另一番情景。5月以来，这些车型都出现了较大幅度的现金优惠，出现了一个购车的小高潮。
但是随着6月的结束，经销商上半年冲量任务完成，企业的商务政策也马上收紧，价格回升。以“逍客”为例，优惠幅度从2.2万下降到了1万元左右。业内人士分析，这样的优惠幅度预计会一直维持到“金九银十”，对于消费者而言，7、8月并不是购车的好时机。
总结：对品牌的伤害
由于近两年SUV热销，目前，各家车企都在陆续引入小型SUV，通用、福特、雪铁龙、本田、丰田都在2015年的规划中，列出了各自引入SUV车型的规划。可以预见，未来几年，仍将是SUV争霸的时代。
对于SUV的加价潜规则，有业内人士认为，到底是饥饿营销，还是产能掣肘，我们尚且不论。加价这种行为本身，对于经销商而言，或许可以攫取更多的利润，但是对于汽车生产企业而言，对其品牌的伤害远远大于因产品热销而带来的轰动效应。SUV加价何时休？我们也只能打上个问号。
(本文作者系资深行业观察人士)
作者：⊙蒋芳 (来源：上海证券报)
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