每日经济新闻记者 刘卫琰 发自北京
日前，宝马集团第四品牌“i品牌”的首个车型i3在北京、伦敦、纽约三个城市举行了全球首发仪式。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格向 《每日经济新闻》记者表示：“这款车上市之后，将于明年上半年进入中国正式销售。”这意味着国内的豪华车阵营，将出现一个全新的细分市场豪华电动车。
就这一细分市场而言，宝马成为中国开疆拓土的首家企业。然而觊觎这一市场的企业并不在少数。
有分析认为，鉴于中国市场对于豪华汽车厂商的重要作用以及对电动车的政策支持，布局此细分市场成为大势所趋。
明年将在多国上市/
早在2006年，宝马集团就已开始布局豪华电动车市场。据宝马（中国）相关负责人介绍，在宝马集团宣传“高效动力”战略时，就已经明确指出，“2013年宝马集团将进入电动车市场。”
为了实现这一承诺，2007年宝马集团步入战略规划和实施阶段，2008年MINIE纯电动车全球路试工作拉开。
2011年，宝马集团正式推出了该集团的第四个品牌“i品牌”，将纯电动车和插电式混合动力车型划归在该品牌旗下。
2012年“i品牌”旗下首款纯电动车i3概念车正式亮相北京车展。宝马i3的正式发布，意味着宝马集团历经7年的规划、研发、测试，布局豪华车市场的梦想已初步实现。
根据宝马集团的规划，这款车将于今年11月首先在德国上市，售价为34950欧元起（约合人民币28.3万元）。明年，这款车将在包括中国、美国、日本、新加坡在内的多个国家大范围上市销售。
在中国市场，这款车将首先在宝马（中国）授权的6家5S店进行销售，这6家5S店分布在北京、上海、深圳、广州4个城市。
而在宝马进入之后，计划进入这一市场的电动车品牌并不在少数。据了解，美国电动车制造商菲斯科也计划在今年年内在北京设立中国的第一家经销商，进军中国市场，不过，由于未履行申报、审批等手续，该品牌入华的时间很可能将推迟至明年。同时，奥迪的城市电动车A2也已经发布，根据其规划，这款车的直接竞争对手锁定于宝马i3。
先入者优势与挑战/
在宝马看来，尽管开拓一个全新的细分市场需要投入大量的资源，但也会将其打造成这一市场中的 “范本”，并将对后来者在技术、商业模式等方面造成压力。
安格告诉《每日经济新闻》记者：“i3就是天生的"电动车"，从车身到底盘均是为电动这一属性量身定做的。这就保证这款车兼具了宝马的驾驶乐趣和环保双重属性。”
资料显示，i3的乘员座舱模块采用全碳纤维复合材料制成，底盘模块采用铝合金材料打造，这就保证了这款车的整备质量为1195公斤，这与不少A级车的质量相当。
i3电动驱动系统的输出功率为125kW/170hp，电动机起步时就可以输出250牛顿米的最大扭矩。可在3.7秒内从0加速至60公里/小时，在7.2秒内从0加速至100公里/小时。其最高车速限定为150公里/小时。
“由于i3将成为国内豪华电动车市场的先入者，该品牌也将发挥先入为主的优势。”业内人士认为。
但据记者了解，由于相关设施不完备，宝马i3所拥有的“360度电动服务”在中国实施时，将大打折扣。所谓“360度电动服务”共包括四方面的内容，分别为宝马将和客户共同实现家庭充电设备及安装服务；宝马集团将与公共充电服务供应商建立合作伙伴关系，积极参与制定公共充电标准与建立公共充电站网络；可为客户提供高效内燃机车辆的租赁服务；宝马i3的客户享有一系列为电动汽车量身订制的产品，涵盖车辆贷款、租赁、保险等方面。而在中国，能够落地实施也只有部分服务。
当然，宝马i3在享受先发者优势的同时，也将面临巨大的挑战。据宝马集团电动车市场规划方面相关人士透露：“从世界电动车市场来看，中国市场所占的份额几乎为零，豪华电动车市场更是如此。”
根据宝马集团的规划，i3不仅将在经销商网络销售，还将采用虚拟销售模式，也就是通过多媒体客户服务中心（CIC）和在线销售平台销售。
“目前由于中国豪华电动车市场在上述方面依然需要补课，因此宝马i3在国外的一些销售和服务战略无法落地中国。其中，虚拟销售模式是需要相关机构的配合才能够实现。”宝马（中国）内部人透露，由于中国消费者对电动车特别是高端电动车的认知度有限，不少机构或者公司也对此类车型持观望的态度。
作者：刘卫琰
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