继奶粉业和珠宝业以后，中国政府可能又再次发起另一次反垄断调查，这次调查针对的是外国的汽车制造商。据路透报道：
一家中国汽车协会正在为政府机构收集所有在中国出售的外国汽车的价格数据。
去年开始，中国汽车经销商协会（CADA）就一直为发改委做调查，协会副总秘书长罗磊表示。
罗磊表示，发改委正在调查汽车制造商是否在给中国的经销商设定最低零售价格—律师表示，这可能违反中国2008年开始实施的反垄断法。中国这个最大的汽车市场是很多外国厂商的关键收入来源。
发改委拒绝评论该消息，但律师表示，在启动正式调查之前，发改委从行业协会那里寻求信息是很正常的做法。
罗磊表示，协会正在关注进口的汽车，还包括外国公司与中国企业合作生产的汽车。
新华社在上个月月底的一篇社论中表示，外国汽车制造商通过向中国出售进口豪华汽车牟取暴利，应该面临反垄断调查。
新华社表示，一些豪华车在中国的价格是海外市场售价的两倍。新华社还点名德国大众旗下的高端品牌奥迪，以及宝马 。
宝马驻中国的办公室拒绝就发改委是否进行调查置评。奥迪未对此类调查发表评论的要求给予回应。
外国汽车制造商和它们的中国国内合作伙伴控制了中国市场的约3/4份额。进口的一般都是豪华车型，约占去年汽车销量的5.7%。
罗磊表示，CADA已经得到经销商和汽车制造商的数据，但他拒绝进一步透露获得这些信息的方式。
罗磊表示，中国进口汽车的关税是25%，此外还有17%的增值税以及消费税，消费税的高低根据引擎排量而定。他表示，“当然了，还有一些税方面的问题...高利润率不一定就意味着垄断。”
在中国、美国和其它主要市场，车厂设定建议零售价是普遍的行为。但发改委之前的行为已经显示，它将会钉死设定价格的企业。
据曾从事汽车行业的业内人士表示：“其实在国内汽车销售市场，车厂控制经销商的销售价格（一般为设定最低零售价）是普遍的行为，这不仅包括外国车厂和合资车厂，还包括国内车厂。虽然车厂和经销商的合同不包含销售价格控制的条款，但这种做法已经成为了业内的潜规则。
他还表示：“如果经销商违反销售价格控制，将会受到车厂的惩罚，包括吊销销售资格。部分车厂甚至会派区域经理监督经销商的行为。”
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