中国铁路总公司从6月15日开始实施货运改革。截至到8月14日的统计，郑州铁路局日均装车7292车，同比增长8
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郑州铁路局副总经济师尚书亭认为上述得益于铁路货运改革，实行了门到门、门到站、站到门的运输服务。但他也指出，经济向好、客户有需求是前提。
据介绍，两个月来，该局已与140家企业签订了门到门运输合作经营协议，合作汽车数量850辆，合作总吨位近4万吨。
位于全国路网中心的郑州铁路局，货运范围覆盖河南、山西、山东3省。其中，山东GDP在2012年突破5万亿元人民币；山西GDP突破1.2万亿元；河南GDP突破2.9万亿元。
河南省商业经济学会副会长兼秘书长宋向清表示，货运增加透露出经济发展大的态势，能给人以信心。但由于它并不是很全面的数据，只能说两个月内有上千吨货物在客户间周转。
在郑州火车站管内的许昌站，工人们正冒着酷暑吊装货物。持续增长的货运量，让这里的负责人合不拢嘴。
许昌站主要以粮食、化肥、煤炭发送为主。货运改革以来，该站集装箱装车404车，运输收入467万元，同比分别增长89%、101%。
素有“大中原出海口”之称的郑州东站是观察外贸指数的一个窗口，所属的莆田西车站是全国唯一的内陆地区一类口岸。货运改革后至今，这里开行到江苏连云港的班列14列，在国际出口需求普遍低迷的情况下，同比增长100%。
“货运增加，说明外贸形势开始好转。”河南省一家外贸公司的负责人张勇介绍，该公司2012年通过铁路国际货运量为4000多个集装箱，今年同比已增加500多箱。
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