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据了解，7月12日是普麦1307合约的最后交易日，郑商所普麦交割系统自动完成了1手配对。卖方提交货物信息显示计价点是南京，货物所在地是湖北荆州。买卖双方配对后，对是在货物所在地提货，还是在计价点仓库中转并未协商。在规定时间7月15日买方提交了《交割事项确认单》，选择计价点仓库中转（南京铁心桥库），卖方予以确定。7月19日，卖方会员向郑商所交割部门提出申请报告，报告中说明买卖双方已协商一致，货物不再拉到计价点仓库中转，双方自行处理货物，并委托交易所结算完成交收。7月23日，卖方在会员服务系统提交交收申请，买方确认交收价格为2331元/吨（交割配对自动完成日的结算价），完成了此次车船板交割。
“今年6月普麦期价一直低于现货价格，当时现货市场需求很旺，但货源并不多，企业经营又需要大量采购小麦，我们就尝试着在普麦1307合约上建立多单，至6月底共持有34手多单，折合1700吨小麦。”陕西建丰经贸有限公司业务经理周星告诉期货日报记者，进入7月交割月以后，在盘面价格高于建仓成本时，公司陆续平掉了33多单，留了1手多单尝试进行车船板交割。
作为普麦期货首笔车船板交割业务的卖方，荆州好好吃米业有限公司经理严德忠告诉记者，在这次交易中，买卖双方经过充分沟通最终达到了共赢的目的。普麦期货完成首笔车船板交割业务，将引导更多的现货企业利用期货市场进行期现货套利，将为现货企业搞好经营提供更广阔的天地，相信今后会有更多的企业积极参与进来。
部分制粉企业和小麦贸易商也表示，以前还认为车船板交割可操作性差，不可靠，现在已经有企业率先尝试，并顺利完成交割，这让不少观望的企业心里有了底。
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