据时代周报报道，在竞争早已白热化的快递行业，诸多巨头均全力抢夺A股市场“第一股”。从目前看来，中国邮政速递物流股份有限公司（下称“EMS”）距离IPO仅有一步之遥。
去年5月，EMS首次IPO过会，但随后在证监会发起的财务专项检查中，却因未按时提交自查报告被中止审查。5月底，EMS补交自查报告，并于6月7日恢复正常审核状态。待IPO开闸后，EMS将成为我国快递行业第一股。
上日，EMS在苏浙沪皖地区悄然降价五成，首重从20元对半砍至10元，为其抢占长三角地区市场打下价格优势。
EMS在上述地区降价一事，显得异常低调。无论中国邮政官网或是EMS官网，均没有公告或宣传这次降价促销活动。
业界有声音分析道，EMS之所以异常低调，目的是在其上市融资之前，提高市场占有率，但不愿意刺激同行。而目前，作为其同行的顺丰、圆通等并没有明显的降价举动。
然而，EMS在降价争夺市场份额的同时，能否摒弃国有企业效率低下的通病，把企业的服务效率和服务质量提升上去则是业内人士最为关注的。
EMS招股书中显示，EMS为完全国有控股企业，其控股股东为中国邮政集团，余下股东为全国31个省市的中国邮政集团分公司。
因其股东背景，EMS所具的网点优势明显，这让诸多的民营快递企业无法企及。EMS的网点在全国超过45000家，而其对手顺丰速运在全国有6000余家，至于申通、圆通、韵达等民营快递企业在全国的网点数量则不超过5000家。
“对于国有的快递企业，他的网络优势和政策背景的优势都是具备的。不管是哪个国企，都有特殊的身份、特殊的政策和特殊的资源。”在黄刚看来，EMS在国内的优势在于网点多，能够送到其他快递送不到的地方。“在国际市场方面，它因是万国邮政联盟成员，在通关方面会有很大的便利。”
对于EMS来说，国企身份也如一把双刃剑：一方面它具备了网点密布和政策背景的优势，但另一方面也使得EMS在指定策略或是调整价格时，不像民营企业那样具有灵活的可变性。
业内人士普遍认为，对于EMS来说，价格并非其核心竞争力，降价对其抢占市场帮助并不会明显。目前来说，电商是国内快递增长最快的市场，争夺电商市场拼的是效率跟成本的优化问题。EMS由于价格和效率的原因，目前在电商市场中只是占据了一些边远地区的份额。
“贵、慢、差，不讲究效率，特别是邮政在之前竞争相对来说不是很激烈的行业，他们一家独大，动脑筋就只是动在怎么在邮政法上偏袒一点。”魏泳涛如是向时代周报记者分析EMS的现状，“如果能够在管理上有提升，还是会很强的，会抢到市场份额的，但是提升的比例，只能抱观察的态度了。”
例如从上海寄往杭州首重内的货物，降价前需要20元，此轮促销期间降至10元，直击EMS位于长三角的首要竞争对手顺丰速运。但据EMS客服人员介绍，从上海寄往杭州需耗时3天到3天半，价格贵而且效率低。而其竞争对手顺丰次日便可送达，且首重邮费仅为12元。
近些年来电子商务爆发式的增长，带动了国内快递业务的极速发展。但是EMS由于价格和效率的原因，只是过度依赖传统快递市场，而在电商这一市场所占的份额远远比不上民营快递企业。
例如“四通一达”的首重邮费为8元到12元之间，而EMS的首重邮费则为20元。居住在广州天河的张华（化名）称：“EMS并不快，一般同省的邮件都要两三天，如果急的话我宁可用顺丰。”
淘宝天猫的一位店主告诉时代周报记者：“EMS的优点是客服能够及时解决问题。”但一般很少有顾客会主动选择EMS，使用EMS需补差价，这也是淘宝用户们较少使用EMS的原因。
据国家邮政局公布的数据显示，2012年，全国规模以上快递服务企业业务量完成56.9亿件，同比增长54.8%；快递业务收入完成1055.3亿元，同比增长39.2%。2013年上半年，行业依旧保持着高速增长。
在电商快递市场上，民营快递的业务量已占到80%以上的市场份额，EMS的市场份额仅占将近10%左右。因此业内人士认为，EMS上市后，进军电子商务领域刻不容缓。而EMS此番降价，也是为了发力电商市场而做准备。
对于此次降价，天猫某压缩袋旗舰店卖家向记者透露，只有极少数偏远地区的顾客会选择EMS，“而且EMS邮政的物流在中转时无法查看信息，这也是它的弊端之一。”
“此次EMS降价是想抢电商的市场，但是它降价是一个短期的行为，或许它能够吸引一批电商进去，但是降价的体系进程还是非常缓慢的，在服务上是体现不了，只是在他的运作体系、效率体系上体现。”在魏泳涛看来，关键点并不是在于降价与否，而是降价能不能为EMS的服务体系带来像“四通一达”或顺丰等这样的高效率。
顺丰速运如今在广度方面，每年都在全国范围增设众多服务网点，不断补足自己服务的盲点。在维度方面，不断开发新服务产品，且服务质量及服务效率获得人们越来越多的认可，国际市场的业务也在稳步提升，不过目前并没有相关拟上市信息。
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