作为海峡股份（002320，收盘价8.96元）最具看点的一条航线，从航线获批、试航成功、正式运营，西沙航线的每一次动向都为海峡股份赚足了眼球。市场普遍认为西沙航线将成为公司新的利润点。不过从实际经营来看，西沙航线似乎远未达到市场预期。
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据海峡股份昨日发布的2013年度半年报显示，西沙航线上半年营业收入为506.82万元，营业成本却高达1551.33万元，毛利率为-206.09%，亏损1044.51万元。海峡股份曾表示，椰香公主号游轮经营西沙航线后，预计可为公司实现年营业收入约6350万元，营运利润约1400万元。
对此，《每日经济新闻》记者以投资者身份致电海峡股份了解亏损缘由。公司证券部一人士表示，西沙航线从4月开始运营以来，累计运营了约3、4航次。亏损的原因在于：1、航次较少，成本高，对游轮改造折旧费用高；2、旺季不旺，椰香公主号仓位有限，西沙航线较长，天气条件恶劣时可能会取消航次；3、西沙的基础设施还未跟上，一些岛屿无法靠岸。
有业内人士则认为，西沙游未能成为热门旅游路线，价格高、性价比偏低是主要原因。9月西沙邮轮舱位报价最低的三等B舱也要4999元/人，特等舱的报价则高达1.26万元/人，同时游客还要负担至海口或三亚的往返机票钱。这样高额的费用导致一些潜在游客选择了出境游线路。
为了西沙旅游业务的开展，海峡股份于2013年1月4日出资200万元组建海之峡旅行社。然而今年上半年，海之峡旅行社的营业收入一直为零。目前，该旅行社还未正式对外接团，公司的业务仍然是委托给其他旅行社。
期待海安航线发力
与此同时，海峡股份另一条新投入运营的航线—泉金航线的情况与西沙航线近乎一致。该航线上半年营收188.99万元，成本达520.35万元，毛利率为-175.33%。上述人士表示，公司投资该航线是出于布局的需要，航线经营主要受两岸 “直航”开通影响，对客源有一定分流。
值得庆幸的是，作为海峡股份主要收入和利润来源的海安航线依旧保持着竞争力。航线上半年实现营业收入3.12亿元，同比增长2.89%。海峡股份称运力短缺仍然是航线经营业绩提升的瓶颈。
上述人士向《每日经济新闻》记者表示，作为公司最赚钱的海安航线，公司未来将继续加大运力投入。待公司利用超募资金建造的6艘客船于2014年投入使用后，海安航线运力短缺的情况将得到改善。
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