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王立顺向记者表示，双方合作是基于对公司业务的理解、未来发展的理念和战略方面的共识。顺丰希望通过与股东们的紧密合作，在继续保持顺丰原有优势的基础上，创造更长期的价值。投资方也表示参股顺丰着眼于长远发展，不会改变顺丰目前的战略方向和品牌主导权，通过资本的力量，使得顺丰未来在战略布局上达到新的高度。
快递业进入资本时代
开放股权是大势所趋
中国快递行业目前正以每年20%的比例高速增长。根据国家邮政局今年颁布的《2012年邮政行业发展统计公报》显示：全年国有快递企业业务量完成13亿件，实现业务收入299.1亿元；民营快递企业业务量完成42.9亿件，实现业务收入638.7亿元；外资快递企业业务量完成1亿件，实现业务收入117.5亿元。国有、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为22.8%、75.4%和1.8%，业务收入市场份额分别为28.4%、60.5%和11.1%。民营快递企业以其价格有竞争力、服务更灵活、本地化布局等优势，日益受到资本方的关注。快递物流咨询网首席顾问徐勇表示：风投都已相中了这个朝阳产业，能以小投入获得高回报。
2012年4月底，中国邮政速递物流股份有限公司披露了招股书，宣称将通过IPO募集资金99.7亿；2012年8月,申通快递斥资1.6亿元从海航集团手中购得天天快递60%股权，成为实际控股方。原申通快递总裁奚春阳也正式接掌天天快递，就任董事长兼首席执行官；2013年2月，快递行业知情人士透露，圆通速递已聘请立信会计师事务所为其发行股票及上市提供全方位的财务审计服务，圆通速递上市第一阶段尽职调查工作全面展开，如进展顺利的话2015年底可以在A股实现IPO；今年5月，中通速递董事长赖梅松在接受媒体采访时也确认，红杉资本购买了中通速递其中一位股东的股权，股权数不超过10%。对于红杉资本的加盟，业界也在猜测，中通速递会借此与上市扯上关系。各种资本不断在快递市场网罗自己的“新宠”。拥有20年品牌的顺丰在经历了企业的初创和发展已逐步迈向一个成熟阶段，开放股权是大势所趋。
稳健布局降低投资风险
顺丰迈入“提速期”
一向务实低调的顺丰一直以来都受到资本方的追捧，主要是因为顺丰的业务基础、管理模式和市场覆盖被投资方所看好。早在2010年，顺丰的销售额已达到了130亿元，仅次于中国邮政，占据全国18%的市场比例，令“四通一达”望其项背。而至2012年，顺丰则以200多亿的年营业收入，从而占据更大市场份额。
顺丰副总裁王立顺说，顺丰能够与元禾控股、招商局及中信资本等数家机构合作，是基于双方对业务的理解、未来发展的理念和战略方面的共识，有助于充分发挥顺丰在服务、管理、渠道、研发等综合布局。一家民营快递企业人士也预测：“顺丰直营模式的健康发展和商业布局的敏感性降低了投资风险，在充足资金的支持下，顺丰也将迈入‘提速期’。”
据悉，目前顺丰已通过30架全货运包机、逾5000多个营业网点、150余个各级中转场和一万多台营运车辆搭建起全方位空地一体网络，200多亿的年营业收入占据较大的快递市场份额，从提供标准化的快递服务向定制化的综合物流解决方案转型。面对不断扩大的市场需求，顺丰尝试通过股权多元化上升到一个新的台阶，以适应“适度多元化”经营模式，走可持续发展的路。
资金用于强化核心资源
顺丰澄清：目前无上市计划
更新设备、完善核心资源是各物流企业的重中之重。圆通在2012年业已全面推进航空战略，3架全货机先后投入运营，其内部高层也一再表示：圆通筹建航空公司的目的就是为了培育核心竞争力，因为对快递企业而言，服务和实效是永远的主题。而对于新资金的注入，各大物流企业也都将工作重点聚焦在核心资源的发展这一方面。此前中国邮政速递物流股份有限公司在其招股书中明确表示：募集的资金主要投向速递物流邮件处理中心、购置飞机、购置运输车辆、购置航材、补充营运资金等30个项目。
而在谈及新进入顺丰的资金是否有具体使用规划时，顺丰副总裁王立顺表示，融入的资金将继续巩固并拓展顺丰核心资源。如顺丰信息系统、中转环节(场地、设备、车辆和运力)、航空枢纽、电商、物流仓储设施等，非特别针对某一业务单元。截至今年，顺丰已搭建起全方位空地一体网络，并从标准化的快递服务转型为提供定制化的综合物流解决方案。目前“优选”模式已从北京复制到全国9个城市并加强了冷链配送。一系列的举措使顺丰的物流、资金流、信息流从“孤立”的布点已开始良好的衔接与互动。而近日顺丰入资“菜鸟”网络，既是顺丰迎合物流产业融合的发展趋势，构建大物流体系，也是顺丰一直倡导的“信息流、物流、资金流”三流整合中的一个重要举措。
据悉，顺丰开放股权意欲“再提速”，同时目前没有上市计划，这与其他快递行业力图在资本市场上的跑马圈地截然不同。
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