与此同时，随着汽柴油标准的升级，各地汽柴油价格也将逐渐相应上调。
昨天是成品油零售价格调整计价周期的第9个工作日，原油变化率继
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该涨幅创下新机制实施以来的第二高，如果累加7月19日的上涨幅度，在成品油调价连续两轮搁浅后，此次油价累计涨幅接近600元/吨。
国内成品油市场历来有“金九银十”的特点，也就意味着汽柴油需求旺季即将到来，再加之国际油价上涨势头，中石油、中石化的批发价格已经开始上调。
据中宇资讯监测，昨天，华北的京津冀地区、华东的江浙沪地区以及华南、沿江、西南地区延续前一日的涨势，汽柴油批发价继续上涨50~100元/吨，一些前期价格较低的地区涨幅超200元/吨。此外，山东、东北地区的地方炼厂批发价格也出现大面积上涨的趋势。
令未来市场上涨预期进一步增强的是即将开始的油品升级。前天，中石化宣布提前启动置换国四汽油，从10月1日起，提前在上海，江苏沿江8地市及广东6地市开始置换相当于欧五标准的汽油，其余省区（市）提前3个月开始置换国四汽油。
此次油品置换完成后，我国汽油质量标准将全面达到国四标准，与美国汽油质量标准基本相当，油品硫含量从国三标准的小于150ppm降低至小于50ppm，降低67%。北京、上海和江苏的8地市及广东的6地市，汽油质量将与欧五相当。
多家市场机构曾测算，汽油以“国三”升级到“国四”估算，每升成本增加0.3元到0.45元，去年中国的汽油表观消费量是0.78亿吨，升级成本至少320亿元。如果炼厂安装一套30万~50万吨/年的加氢脱硫装置，成本为7000万元以上；如果是150万吨/年的脱硫装置，更是高达2亿~3亿元。
而实际的操作成本可能更高。据中石化披露，该公司过去十年在炼油板块累计投入了近2000亿元用于油品升级。
尽管由于油品升级带来的价格上涨暂时还没全面铺开，但业内人士均认为，随着高品质汽柴油的推广，油价上涨是必然的趋势。
作者：徐沛宇
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