近日《人民日报》撰文探讨：进口车如何告别高价？
该文以一辆路虎揽胜尊崇创世版为例，目前国内售价279.8万元，由于经销商称货源有限，要想提现车还得加价40万元，也就是说，320万元才能买下这辆车。而在路虎的大本营英国，这款车裸车售价仅为83.5万元。
为何同一款车，国内外价格差距如此之大？
进口税费确实是很大因素。据了解，进口车进入中国市场共需交纳三类税费：关税、消费税和增值税。根据WTO规定，我国的汽车进口关税税率为25%，增值税税率为17%，消费税根据排量分为七档，最高征收40%。以上述这款路虎揽胜尊崇创世版为例，粗略计算，假设其在英国的裸车售价83.5万元为我国的到岸价，该款车完税后价格约为203.53万元。
但经销商想尽办法加价也是原因之一，比如借口货源有限漫天要价。
中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，要想打破进口车高价局面，让进口车走下高价神坛，首先要在政策上有所作为。
《汽车品牌销售管理实施办法》存在的漏洞为进口车供应商控制渠道开了绿灯，却使消费者承受较重负担，“要改变供应商一家独大、经销商无理加价的现状，首先要填补政策漏洞。”
8月23日，商务部回应，正会同有关部门对《汽车品牌销售管理实施办法》进行修改完善，将在收取建店保证金、压库搭售等方面对供应商进行必要限制。而供应商有价格垄断行为，将受到处罚。
贾新光认为，除了整顿渠道，还应从调整进口车税收结构、引导消费者理性消费这两方面着手。
在税收方面，我国进口车关税税率25%，对比国外进口车关税如美国2%、日本0%、韩国8%，不难发现，我国的税率明显高于其他国家。
另一方面，由于奢侈风、攀比风的存在，汽车已不仅仅是一个代步工具，还是地位、身份、品位的象征。有汽车分析师认为，如果部分消费者铺张浪费的消费习惯、虚荣攀比的消费心态不改变，经销商“无理”加价就会堂而皇之、名正言顺，进口车售价相对高，只能说是一个愿打一个愿挨。
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