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据海关统计，8月份，中国进出口总值2.17万亿元人民币，扣除汇率因素同比增长7.1%。其中出口1.17万亿元人民币，增长7.2%；进口1万亿元人民币，增长7%；贸易顺差1763.2亿元人民币，扩大8.4%。当月，中国与除日本外的主要贸易伙伴双边贸易普遍增长。
深圳一达通平台监测数据也显示，8月中国外贸订单景气程度有所回暖。“主要是季节性的增加，海外需求止跌微增。”一达通副总经理肖锋说，此外，国务院贸易便利化措施7月底公布，质检总局和海关总署从8月15日取消1507个出口商检的产品，并取消出口商检收费，各种政策利好也正在逐渐发酵。
作为外贸“风向标”的港口也已出现外贸回暖的图景：盐田港、广州港等周边的集装箱堆积明显减少，不少空地腾了出来。
广州港航协会秘书长陈学荣表示，从7月下旬开始，集装箱就比以往明显少了很多，因为传统外贸旺季来临的时候，积累的空箱一般都被运走装货了。不少企业都在为欧美“圣诞季”生产做准备，生产所需的原材料进口也大为增加。“尽管港口吞吐量大多止跌，但称不上完全复苏，外贸旺季因素占主导。”
除传统旺季拉升外，在历经多年金融危机洗礼后，中国外贸企业在产品创新和技术升级上的投入越来越大，应对危机的能力有所增强。
“优秀的外贸企业都从研发创新或渠道拓展等方面谋求商机，转型后的优质民营企业竞争优势都将逐渐增强。”佛山爱斯达服装公司总经理樊友斌说。受益于互联网需求释放到传统生产制造业的过程，爱斯达7月上马了网络个性化定制等方面的创新项目，经营业绩正在逐渐提升，处于上行通道。
广船国际有关人士则表示，今年以来的船舶订单情况比往年都乐观很多，以主流船型为主，接订单方面表现确实在逐渐增加，不过主要还是自身经营策略、降本增效等自身调整在显现效应。
受访专家表示，虽然未来外需持续回暖动力仍不足，但综合因素作用下中国外贸正在进入止跌企稳、喜忧参半的胶着期，进口增速或将持续高于出口增速。
广东省经济学会常务副会长陈鸿宇认为，在当前国际和国内有效需求的持续疲软，有效需求难以迅速扩张的情况下，宏观方面要继续支持制造业企业的产品、技术和组织的创新，以切实降低成本，稳定和提升争取市场订单的能力。
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