9月3日，中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军表示，“中国汽车市场再次恢复两位数的增长”，他在“2013中国汽车流通协会年会发布会”上表示，从今年4月份开始，我国的汽车购置税就开始持续增长，到7月份，税务部门收取的汽车购置税同比去年同期增长20%。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊也引用国家统计局的数据传递这一市场信息，“1~7月，我国汽车零售总额为1.5万亿元，同比增长9%，占社会零售总额的16%。”
沈进军表示，市场的持续好转，对于中国汽车经销商生存现状的影响有限，这主要是由于汽车企业网络发展的速度明显高于市场增速。对于现阶段中国汽车经销商生存状况得以改善的原因，沈进军认为主要有两点：“从4月份以来，经销商的库存压力明显小于往年；受此影响，整个行业也没有出现大的价格战。”
英孚思国际信息咨询（北京）有限公司总经理郎学红指出，目前中国汽车经销商90%的营业收入来自新车销售，但是新车销售贡献的利润却只有50%。她说：“二手车、汽车金融和精品等汽车后市场正日渐成为中国经销商获取利润的重要来源。”
部分汽车流通领域上市公司的表现佐证了这一点，中升汽车财报显示，上半年实现新车销售87738辆，销量比去年同期的90876辆同比下降3.45%。但归属上市公司股东的利润却增长31.8%，到48.9亿元。
上半年，正通汽车的营业额增加只有2.4%，但毛利较去年同期增加8.7%，期内溢利同比增加35%，正通汽车延伸业务总监刘加兵曾表示延伸业务占利润的比例“不低”（正通汽车将二手车、精品、汽车金融等统称延伸业务，目前该经销商集团发展最好的延伸业务是汽车金融和精品）。
沈进军称，现在还无法对下半年形势进行判断，因为“已经观察到某些汽车企业正在调高生产，因此未来3~4个月内的经销商可能会出现库存压力，甚至可能会有价格战。”因此经销商要提升盈利能力，就应该“拉伸服务链条，加快转型，加强在二手车、汽车金融以及汽车精品的业务”。
作者：孙铭训
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