9月9日，被喻为国际干散货运输市场晴雨表的波罗的海干散货指数（BDI）继续上涨，刷新了2012年1月以来近20个月的最高纪录。据上海航运交易所公布的周报显示，上周中国进口干散货市场三大船型各航线指数均处于上涨通道。
有行业研
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“BDI短期的持续上涨与中国近期购买了大量的铁矿石有关。”某交通行业研究员昨日接受 《每日经济新闻》记者采访时表示，“但到底是真的需求非常高还是补库存，目前还难以断定。”
“上周的后半周，市场强劲上涨，巴西和澳洲至中国的铁矿石运价飙涨，海岬型船涨势迅猛”，上海航运交易所上周发布报告显示，中国进口干散货市场三大船型各航线指数均处于上涨通道。
根据海关总署公布的统计数据，8月铁矿砂及其精矿进口量为6901万吨，较去年同期增长8.3%，而在7月份该数据更达到7314万吨，突破了单月历史记录。
昨日 （9月10日），*ST远洋（601919，SH）、中海海盛（600896，SH）、招商轮船（601872，SH）、中远航运（600428，SH）、中海集运（601866.SH）等航运股皆迎来涨停。
有行业研究报告判断，海运业最为糟糕的时刻或已过去，行业回暖迹象初现。
另有行业分析人士向记者表示，目前不能就此断定航运市场回暖，尽管干散货市场近期走俏，但更多的可能是季节性因素，集运市场旺季即将过去，提升的运价依旧无法支撑。
“综合来看，干散货市场运价在接下来的旺季有望延续反弹，三季度末干散货板块周期拐点预期预计将逐步升温，但由于需求端依旧不甚乐观，且运力过剩整体现状短期难改，运价年内仍难有出色表现。”有行业研究报告认为，“上周中国出口集装箱运输市场总体行情呈下行趋势。欧洲、澳新、南美航线在运力过剩的影响下，运价继续呈明显下跌势头。”
作者：戴榆
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