新华网武汉9月14日电(记者 皮曙初)总投资43.3亿元、工期42个月的长江中游荆江航道整治工程14日开工,长期困扰长江航运的“瓶颈”将被打通。
荆江航道整治工程的范围起于长江荆江河段昌门溪,止于熊家洲,重点对枝江至江口河段、太平口水道、斗湖堤水道、周天河段、藕池口水道、碾子湾水道、莱家铺水道、窑监大河段、铁铺至熊家洲9个滩段的13处浅滩或不稳定航槽实施整治。
通过此次航道整治,可使荆江河段在2015年达到内河一级航道标准,航道尺度水深3.5米、航宽150米、弯曲半径1000米,通航保证率98%,满足4艘3000吨级驳船组成的万吨级船队和3000吨级货船双向通航的要求。
长江中游的荆江河段位于湖北枝城至湖南城陵矶之间,全长347.2公里。由于河道“九曲回肠”,航道演变剧烈,船舶通航条件是长江中下游最差的一段。每年枯水季节船舶极易碍航,是制约长江水运发展的“瓶颈”。近年来,随着沿江经济的快速发展和水运需求的持续旺盛,打通这一“瓶颈”成为当务之急。
但是,整治荆江航道也是一个世界级难题。工程实施必须充分兼顾到荆江防洪,既要提高水深,又不能雍高水位,加之荆江河段流沙量大,沙洲变幻莫测,河道游荡不定,同时受三峡工程蓄水运行影响,荆江原有动态平衡被打破,进一步加剧了荆江河段航道演变的复杂性和治理难度。
为了攻克这一难题,2003年以来,长江航道局先后组织开展300多项专题研究和近10项先期工程,逐步掌握了荆江河段航道演变规律,形成了一套科学成熟的航道整治新理论,积累了一批适用于中游航道的施工技术新成果,为实施荆江航道整治工程打下基础。
作者:皮曙初
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