两家中国公司之间的经
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扣船实为“追债”
让“海娜号”上1000多名旅客意想不到的是，这场“苦难之旅”竟然始于两家公司间的巨额债务。“沙钢船务在过去3年不断向海航追债，目前仍有约5800万美元债务未讨回。”沙钢船务董事总经理张洁9月15日下午回应韩国扣船事件时表示，为挽回损失，沙钢船务委托各国律师，分别根据各国法律成功扣船，力图挽回经济损失。
沙钢船务正式发布的声明显示，早在2008年，沙钢船务与海航集团下属公司大新华轮船有限公司签订了租船协议，即沙钢船务出租一条好望角型巨轮给大新华公司，海航集团为大新华公司出具了担保函，该轮于2010年4月20日交给大新华公司，但大新华公司于同年12月起就拖欠直至停付租金。对此，沙钢船务根据合同约定，向英国伦敦仲裁庭提交了仲裁申请。
根据之后仲裁庭的裁决，大新华公司须支付沙钢船务5837.57万美元（不包括利息及律师费用等约700万美元）。同时，沙钢船务向英国高等法院提出了要求海航集团履行担保义务的诉讼。
该声明进一步透露，大新华公司因拖欠多方租金目前已在香港进入破产清算程序，因此，海航集团作为担保人必须履行担保责任。沙钢船务为此多次同海航集团沟通，要求其依法履行担保责任，但海航集团拒不履行。在多次努力无果的背景下，沙钢船务不得不在全球范围内追索海航集团资产，并向韩国济州地方法院提交了扣押海航集团资产的申请，济州地方法院按照司法程序于9月13日裁定扣押了“海娜号”邮轮。
涉事双方急于“推责”
针对扣船事件的最新进展，海航于15日下午召开了新闻发布会。海航旅业董事长张岭表示，海航此次为接滞留旅客回国，安排了2架A330与2架A320客机接旅客回国，目前海航已投入成本超过千万元。
为处理好这一突发事件，安抚旅客，经过双方多次协商后，海航同意根据游客舱房类型的不同，给予每人2000元左右的补偿或内舱房免费船票一张。截至记者发稿时，在“海娜号”邮轮上滞留两天的大部分中国乘客都已和海航签订赔偿协议，并搭乘海航飞机回到国内。
虽然做出了赔付举动，并向旅客道歉，但是海航方面似乎并不甘心独自吞下这枚“苦果”。
海航表示，沙钢船务毫不顾及“海娜号”上2300多人的安全与健康，在管辖法院尚未作出判决的情况下，通过济州法院扣留“海娜号”，导致中国游客的人身自由受到限制。对其行为造成的所有不良影响及损失，“海娜号”船方将保留通过法律途径严厉追究其责任的权利。
张洁则认为，此次扣船对游客造成的不良影响，完全是海航公司自己的责任，“他们欠那么多外债，依据法律他们的船随时都可能被扣押，这种情况下船只依然在运营，其实是对游客不负责。”
在双方争执不下的同时，仍有不少受害旅客对于海航的态度及赔偿方案存在不满，拒绝回国。微博名为“苏苏别扭小迷糊”的旅客表示，海航不能因为自己是受害者，就侵害消费者的合法权益，海航的损失应该找沙钢索赔。
抛开海航与沙钢的纠纷不谈，任何商业纠纷都不能劫持消费者的合法权益。北京大悦律师事务所律师梁宏刚分析认为，海航与船上乘客之间系合同法律关系，有将乘客送到目的地的义务，因其他原因造成滞留韩国港口，应当承担违约责任，并及时采取补救措施减少乘客损失，对于承诺的免费服务不能实现，也是违约；如果其根本实现不了，那就构成对乘客的欺诈。
北京市律师协会消费者权益法律事务专业委员会主任邱宝昌认为，海航方面除了要退还游客本次的团费之外，还要根据游客的实际情况，赔偿误工费、交通费、精神损失费等。
作者：王轶辰 (来源：中国经济网—《经济日报》)
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