15年前，广汽本田凭借第六代雅阁的热销一鸣惊人，开创了“加价销售”的先例。15年后，广汽本田希望借助第九代雅阁的突破实现“二次腾飞”，重归主流车企的怀抱。
9月12日，广汽本田在上海世博中心宣布：第九代雅阁将于即日起在广汽本田全国特约销售服务店同步上市。与本田一直以来所采取的上市初期采用单一排量少车型的战略部署一样，当天，广汽本田执行副总经理郁俊宣布，第九代雅阁共拥有2.0L、2.4L与3.0L三种排量，每个排量先期推出两款车型，一共六款车型，官方指导价格区间为20.68万元-29.88万元。
全新的动力系统被郁俊认为是第九代雅阁的最大的亮点：它是Honda采用全新一代动力总成技术——Earth Dreams Technology（地球梦科技）在中国市场的首发车型。其中，2.4L i-VTEC直喷发动机，采用了Honda独创的VTEC可变气门升程系统+VTC可变气门正时技术，以及全新缸内直喷系统，在大幅度提高燃油效率的同时，通过降低摩擦，使燃油经济性提高13%，最大扭矩提高8%，最大功率达137kW/6400rpm，最大扭矩为243N·m/3900rpm，百公里综合工况油耗7.7L。与之匹配的是CVT无级变速器。
此外，第九代雅阁首创的航空双屏智能娱乐显示系统等也被视作是第九代雅阁的卖点之一。
郁俊表示，在第九代雅阁的三个排量配置中，主力排量车型将是2.4L车型。“我们希望它能达到50%甚至以上。”郁俊称：“另外，上市初期第九代雅阁的价格跨度比较大，是因为我们还预留了2.0L、2.4以及3.0L排量的其他车型，我们根据雅阁上市的市场表现，以及市场竞争的情况竞争对手的动态，在适合的时候陆续推出。”
众所周知，目前中高级车市场的车型竞争可以用惨烈来形容。曾几何时，被誉为“日系三强”的雅阁、凯美瑞和天籁曾牢牢占据中高级市场的金字塔顶端位置。但随后，由于竞争对手的疯狂进攻以及日系车企自身的保守战略及“天灾人祸”等原因，日系车曾经的辉煌却已不再，取得代之的是被大众“城头变幻大王旗”。
可以说，对日系车来言，中高级车之役是一场关乎能否收复失地的战争。也正因此，在广汽本田的战略体系中，第九代雅阁不仅有着帮助广本“二次腾飞”的责任，也肩负着帮助广本品牌重回巅峰的重任。
“可以说，在将近5年的时间里由于受产品线短缺的制约，广本增长是不尽如人意的，但是5年里面公司上下无论从生产、研发、采购等各方面都打下坚实的基础。同时，股东双方也进行了大量的沟通，最后已经达成了到2020年的发展规划。”郁俊称：“数据显示，今年上半年，我们是日系里面仅有的两家实现正增长的企业之一，到8月份广本增长达到4%，我刚才说了，我们预计全年增长会超过30%，甚至会挑战更高的目标。”
“所以除了今年的全新理念S1，全新为中国开发的凌派，以及第九代雅阁的中国专属版本上市，明年我们会有改款的歌诗图，有换代的飞度还有其他的一系列的车型。到2020年我们的规划是要超过100万台，前不久我们发布了一个消息，股东双方签署了协议，会在2016年在广汽本田投产讴歌这个品牌。一方面是本田对广本的生产体系的认可，另外一方面讴歌在广本的投产既会给讴歌的发展带来很好的契机，也会给广本的发展带来很好的契机。”郁俊表示。
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