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仅2012年下半年路虎在中国就进行了3次召回
近段时间以来，关于进口车厂商暴利和垄断的消息纷至沓来，而其中尤为受人关注就是捷豹路虎公司， 然而捷豹路虎公司在中国存在的问题远不止暴利和垄断。
《证券日报》记者调查发现，此前国内已经发现多起捷豹路虎车辆存在燃油泵烧坏导致车辆就无法启动情况。曾在多家汽车类网站投诉的路虎车主马先生向记者反映，自己购买的路虎神行者2高配版车型在保修期内就出现车辆无法启动的情况，经路虎4S店检测由于国内油品问题造成燃油泵烧坏，消费者需自费维修车辆。
油品致路虎神行者2熄火
马先生告诉记者，自己2012年6月27日在苏州购买路虎神行者2高配版车型， 购买当年2012年10月9日左右，因为放在停车场8天时间，车辆无法开门启动。经过电话咨询确认是因为车辆电瓶电量耗尽，接电瓶打火正常启动。
2013年9月6日，马先生开车在高速路休息站停车，不久车辆再次无法启动，车辆仪表盘亮电池红色符号，显示不是电瓶没电导致。
随后，求助道路救援，车辆被拖到徐州捷润路虎4S店检查维修。4S店最后给出的结论是：车辆无法启动，检查燃油泵烧坏（因燃油过脏，导致油滤和油泵堵塞，造成油泵烧坏，无配件）。
让马先生难以接受的是，这辆路虎神行者2还在保修期内，但4S店却要求其自费7200元进行维修。
马先生随后也致电给路虎中国售后服务部门，工作人员答复却与经销商一样，因为油品问题造成的配件损坏由客户自己承担维修更换费用。
卖到中国的车不能挑油品
马先生的遭遇并不是个案，记者百度关键词“路虎无法启动”共找到相关结果约99.1万个，搜索“路虎油品问题”也找到相关结果约76.6万个。
无独有偶，浙江一家电视台也爆出新闻“路虎车半路熄火质量问题还是油品问题？”。路虎神行者2车主黄先生去年在高速上出现突然熄火，车子拉到4S店检测，4S店电脑检测开始称车子的油泵出现问题，后来又说是油品的问题。
4S店服务经理表示，由于油品不行，里面的初滤没有办法完全过滤掉，造成电机烧毁。进行维修必须对车辆整套油路系统进行清洗，油泵需要客户自费更换处理，4S店向厂家申请索赔肯定是要被拒赔的，因为油品造成零部件损坏不属于承保范围。
那么，一辆卖到中国的进口车难道还真能挑“中国油品”的错？
记者电话咨询了清华大学汽车技术研究院院长宋健。宋健认为，路虎卖到中国就要适应中国的油品，厂家必须负责免费换燃油泵和维修。
宋健表示，路虎车型的燃油泵只能适应原产地英国的油，说明路虎车本身使用的燃油泵品质就不高，“在国内，燃油泵也就卖几十块钱，贵的也就几百块钱，国内的车很少出现因为油品原因造成烧燃油泵的情况”。
“早几年，宝马、奥迪的进口也出现烧燃油泵的现象，当时他们对中国的燃油品质把握不准，燃油泵使用不当，现在这些厂商出口到中国的车都更换了适应中国油品的燃油泵，这类出现的就不多了”。宋健说。
路虎频频召回
记者发现，除了路虎神行者2之外，捷豹路虎公司旗下的路虎发现4柴油版、揽胜极光、捷豹XJ、捷豹XF等均出现过熄火的情况，4S店和厂商往往都以中国油品有问题来规避责任。
路虎作为一家豪华SUV品牌，本应该提供给消费者故障少、更安全的汽车，然而事实的情况并不是这样。在美国J.D.Power此前的报告中无论是新车品质还是车辆可靠度，路虎都排名倒数第一，这显然与其豪华越野车的身份不符。
据不完全统计，自2008年3月塔塔汽车接手路虎以来，路虎在全球共进行了11次召回，其中有7次涉及中国，而仅2012年下半年路虎就在中国进行了3次召回。记者发现，有5次召回涉及到燃油泵、输油管路、输油管路、燃油箱、车辆意外熄火等问题。
就在今年8月中旬，捷豹路虎公司再次在华召回2012年1月3日至2013年6月25日生产的2012年至2013年款路虎神行者2和揽胜极光汽车，该类车辆的喷油器溢流油轨插口和喷油器溢流回油管接头之间的接合处可能存在泄漏柴油隐患。
对于路虎这样的豪华品牌，如此频繁的召回，如此多的缺陷，如何能让广大车主安心驾驶呢？
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