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据中证报报道，在此背景下，邮轮游艇市场今年迎来了爆发式增长。不过，以目前产业各环节发展现状及政策法规配套情况来看，我国邮轮游艇产业还处于起步阶段，产业发展仍然任重道远。
除了产业自身的原因之外，我国在邮轮游艇方面政策法规的长期滞后也在很大程度上限制了邮轮游艇市场的拓展和产业的发育。针对这一点，无论是国家层面还是地方政府层面，均在积极研究相应政策法规的修订和调整。业内人士也向记者透露，年底前，邮轮游艇方面将有实质性动作出台。
游艇产业政策的密集出台也激发了国内企业的投资热情。从2009年起，国家对游艇产业支持政策密集出台，先后有国务院《关于加快发展旅游业的意见》以及《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》的发布，明确“要培育新的旅游消费热点，支持有条件的地区发展邮轮、游艇等新兴旅游；把邮轮、游艇等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录”。2013年国务院再度出台《国民旅游休闲纲要》，更将游艇码头建设作为重点工作进行推进支持。而包括上海、海南在内的地方政府也不断有扶持游艇产业的政策发布。
概念股：
海峡股份
今年2月5日，海峡股份公告称，拟以自有资金设立全资子公司环岛游艇俱乐部有限责任公司，注册资本金为人民币5000万元，经营范围为游艇及其相关旅游提供服务。此举意味着海峡股份将海南省客货运输业务拓展到游艇服务领域，在游艇服务环节展开布局。
新大洲A
9月18日，新大洲A公告称，公司拟向全球80英尺以上游艇制造商排名第三位的意大利SL公司增资2000万欧元，获得其至少21.74%的股份。同时，双方还将分别在中国和意大利成立合资公司，进行游艇生产和销售。10月12日，双方在海口完成了签约仪式。公司董秘任春雨向中证报记者介绍，双方在中国成立的合资公司年生产能力为250艘，预计销售收入达15-20亿元。
潍柴动力
而随着去年年初潍柴动力母公司山东重工取得意大利知名游艇公司法拉帝75%的控股权，以及今年6月19日万达集团3.2亿英镑并购英国圣汐游艇公司，世界前四大豪华游艇设计制造公司中有三个已为中国公司所参股或控股。
太阳鸟
、美国宾士域、显利（珠海）、东莞杰腾、上海红双喜游艇公司等企业则占据了国内游艇市场的中高端，中国的游艇细分市场布局越来越完善。值得一提的是，本文开头提到的“海口湾1号”便是由国内游艇制造翘楚太阳鸟制造。
（《证券时报》快讯中心）来源《证券时报》)
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