尽管中国经济增速呈现放缓势头，但全球游艇市场的不景气令国际游艇巨头纷纷瞄准中国这个潜力市场。“我们在中国有着比较稳定的增长。”在2013广州南沙湾国际游艇博览会上，世界豪华游艇代理商捷成游艇总经理贝迪臣向南都记者透露，在过去20个月里，该公司已售出20艘游
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“中国内地以中型到大型的游艇为主，一般在60英尺到80英尺间，这样的游艇便于购买者邀请其商业客户上船体验。”贝迪臣指出，在欧洲、台湾、香港等市场，游艇大多数为个人使用，香港该比例高达90%。而内地市场则以公司购买用于商业娱乐为主。
不过贝迪臣认为这种消费未来必定会转向。记者了解到，国内游艇产业政策也在不断放开。2009年起，国务院先后发布《关于加快发展旅游业的意见》及《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》，明确“要培育新的旅游消费热点，支持有条件的地区发展邮轮、游艇等新兴旅游”。今年国务院再度出台《国民旅游休闲纲要》，将游艇码头建设作为重点工作推进支持。
记者获悉，9月份新大洲发布公告称拟向全球80英尺以上游艇制造商排名第三位的意大利SL公司增资2000万欧元获得其至少21.74%的股份。此前包括山东潍柴集团、大连万达集团等国内产业资本已经先后通过并购进入游艇行业。贝迪臣透露，目前该公司正在加速布局华南市场，继香港和上海之后，其在广州南沙正式设立了大中华区的第三个据点。
不过贝迪臣指出，与欧美、香港等成熟市场相比，中国市场仍太新。“目前中国游艇市场的基础设施还不是很完善，因此相对国际上其他成熟市场发展会比较慢。”贝迪臣指出，购买游艇很容易，但船员的培训、游艇的保养、游艇可到哪个海域、停靠在哪里等等很多方面仍有待开发成熟。
采写:南都记者 黄丽嫦
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