一个细分市场的异军突起，正在引发中国汽车市场格局发生微妙变化。而这场变化的起点源自于多功能乘用车市场，也就是人们常说的MPV市场。来自中国汽车工业协会的统计显示，今年前9个月，国内MPV销量达到82万辆，同比增长33%，增长幅度仅次于SUV市场，同时MPV市场份额上升至7.6%。
值得关注的是，拉动MPV市场的快速增长是一款车型，它就是上汽通用五菱宏光。
数字说话。来自中汽协的统计显示，五菱宏光前9个月累计销量33.92万辆，同比增长51%。这一增长速度远高于整体乘用车的增长速度。可以说，正是宏光的快速增长带动了MPV市场的增长，并导致国内乘用车市场格局出现新的变化。
宏光作为我国MPV市场的搅局者，充分满足了目前新兴消费人群的真实需求。在泛MPV市场，具备多功能产品特征的东风本田杰德也是因为具备了同样的定位，而改变了10万元以上MPV市场的形态。
在微型车市场占据了半壁江山的上汽通用五菱，眼下正借宏光这款车型重塑其江湖地位。而由宏光引发出的市场格局变化背后，也令人们不得不重新审视中国特有的汽车消费文化，及其所演化出的全新消费趋势。
车市黑马推动市场格局演变
2013年，宏光被中国汽车工业协会划入MPV车型进行车型产销量统计。截至2013年9月30日，五菱宏光累计销量突破86万辆，占据MPV市场近四成的份额。
正是这一车型的销量增长，迅速提升了MPV在整个乘用车市场中的地位。
同时，五菱宏光的增长速度并未放缓。今年8月份，在宏光平台上开发的五菱宏光S面市，在上市的第一个月销量就突破1万辆；截至9月30日，这款车的累计销量已经达到2.25万辆，成为上汽通用五菱有史以来销量增长最快的车型。
9月份，五菱宏光及新上市的五菱宏光S销量高达5.1万辆，位居中国乘用车车型排名第一位。
与其他细分市场的冠军车型相比，轿车市场表现出众的福特福克斯，9月销量为3.36万辆；在炙手可热的SUV市场，连续多月的销量冠军哈弗H6，9月销量为1.5万辆。
尽管与其他细分市场相比，MPV的市场容量尚不能与轿车和SUV市场相提并论，但从增速来看，差距正在不断缩小；更为重要的是，MPV一极的快速增长还带来了细分市场此消彼涨的竞争态势。
从数据来看，2001年中国MPV销量仅为1.61万辆，市场份额仅为3.7%；2012年,此类车型的销量为49.34万辆,市场份额下滑至3.4%。而今年1~9月，MPV累计销量则激增至82万辆。相比之下，轿车市场的增长速度正在放缓，今年1~9月轿车销量863.38万辆，同比增长10.7%。
五菱宏光的热销也催生了五菱宏光S、日产骊威、长安欧诺等一批MPV车型的崛起，中国的紧凑型MPV市场开始显现活力。按此速度发展，今年我国MPV的市场规模将突破百万辆，与去年相比，将实现了翻番式增长,市场份额有望提升至8%。这也意味着由五菱宏光开启的“紧凑型商务车”细分市场，在带动MPV市场扩大阵地的同时，还成为乘用车市场的全新增长引擎。
“中国式”汽车消费格局显现
迈上月销5万辆的销量级别后，五菱宏光车系对于车市的影响力更为明显。
从全球市场来看，去年销量排名第一的福特F系列车型累计销量为64.53万辆，月均销量为5.4万辆。与这款畅销北美市场的皮卡车型相比，五菱宏光所处的细分市场，也显现出相类似的消费特征—实用性和家用性相结合的产品特征，正在越来越受到中国消费者的青睐。
这与中国目前的人口结构密切相关。眼下，80后和90后人群正在成为中国汽车消费的新兴消费人群，他们的需求也备受众多汽车生产企业的关注。而与上一代车主相比，这一代年轻消费者的家庭结构发生了巨大的变化，7口之家(夫妻二人、一个孩子和双方父母)的构成模式，成为常见的中国式家庭人口架构，因此7人同行成为不少新兴消费人群购车的重要诉求。
因此，多功能和大空间的MPV车型成为不少家庭购车的首选。但在此前，MPV车型一度留给消费者 “公务化”、“高门槛”等印象，如何重新启动这一细分市场成为市场策略的关键。随后，定价于4万~7万元区间的五菱宏光等紧凑型MPV产品入市，产品功能、价格等符合中国家庭的特征，也彻底改变了以往MPV的纯粹商务属性，推动MPV真正进入了家庭。
眼下，这一用车需求也被跨国公司所关注。在今年上海车展上，丰田高调推出了针对中国市场80后消费人群所打造的丰田FT-HT悦佳概念车，正是针对这一市场的消费潜力而蓄势。
宏光S上市后，这一全新的小型多功能车也被归于宜商宜家的细分市场当中，同时又出自于两厢轿车的产品技术平台，表现出宜商宜家的“跨界”特性。而由市场消费需求催生的产品，正在焕发出强大的市场活力。
复制北美皮卡文化宏光目标打造百万销量车型
据介绍，五菱宏光和宏光S的销量有望突破6万辆，有望刷新乘用车单月销量的新高。而这一销量规模，已经能与全球排名居前的国际化车型相提并论。
在美国市场上，皮卡一直占据销量冠军，年销量可达百万辆级别。这主要是与美国地广人稀，人们喜欢户外运动、崇尚力量等文化相关，同时皮卡文化也成为美国价值观的重要体现。不仅如此，在欧美、日本等成熟市场，MPV和SUV等多功能车占据了相当大的市场份额，而中国目前的MPV市场份额尚不足8%，未来市场空间巨大。
在中国，伴随着不断推进的城镇化发展趋势，当越来越多的人口涌入城市，大量以个体为单位的经营者，需要同时满足家庭乘坐和经营的车型。伴随着消费群体的不断扩大，中国特色的消费需求正在逐步清晰，而伴随着消费需求多元化格局的形成，以宏光为代表的紧凑型MPV所处的市场空间也被逐渐扩大。
仍以五菱宏光为例，宏光S的上市对五菱宏光原有市场进行了一次全面升级，市场表现同样可圈可点。五菱宏光S进入宝骏销售渠道后，五菱宏光与宏光S产品组合互补性显现，在没有“消耗”五菱宏光原有用户群体的前提下，进一步拓展了五菱宏光的用户群体。
未来，基于消费群体的升级，上汽通用五菱还会推出更多产品，满足不同层次用户的需求，推动MPV市场的不断扩展。按照现在的走势,宏光及同平台产品月销量极有可能将突破8万~10万辆，届时也意味着中国将出现首个年销百万辆的国际化车型，并进入世界车型排名前列。
借助由五菱宏光开辟的全新细分市场，将使全球的汽车公司重新认识中国汽车消费者与汽车文化，更加针对中国的本地需求，去开发真正适合中国消费者的产品。而未来五菱宏光能否复制美国的“皮卡”消费趋势，形成一个由中国人定义的、具有独特汽车文化的全新市场，这将成为中国汽车市场走向成熟的重要标志。
（文/深蓝）
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