新华网太原11月4日电（记者王井怀）“拉，你也要把车拉到车展上。”10月中旬，华垣电动汽车公司总经理韩建方接到了山西省科技厅的一个电话，要求他参加11月初的新能源汽车展览。但那时他手里连一台车也没有。
“不用拉，咱们开过去！”韩建方放下电话说。半个月内，这个刚进入山西半年的企业硬是把电动汽车的样车赶制了出来，并稳稳地开到了第三届山西省节能减排博览会上。
这份急切的背后，是备受雾霾困扰的中国对壮大新能源汽车行业的渴望。1日，中国气象局发布消息说，今年中国平均雾霾日数为1961年以来最多。10月末，中国东北三省PM2.5指数“爆表”，红绿灯分不清颜色。10月初，雾霾袭京，令正在休假的人们大为扫兴。各界都认为，汽车尾气是雾霾天的罪魁祸首之一。因而，人们的目光纷纷投向零排放的新能源汽车。
近来，中国各级政府密集出台支持新能源汽车的利好政策。9月17日，财政部等四部委联合出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，将补贴范围从目前的五大试点城市扩大至京津冀、长三角、珠三角等PM2.5治理任务较重的区域。
随后，哈尔滨、武汉、重庆、太原等地纷纷向新能源汽车抛出橄榄枝。以太原为例，《山西省落实大气污染防治行动计划实施方案》中提出，太原市每年新增或更新的公交车中新能源和清洁燃料车的比例达到60%左右。采取直接上牌、财政补贴等综合措施鼓励个人购买新能源汽车。
“一系列利好政策将会提升行业信心，让大家觉得有前途、有奔头。”汽车行业资深分析师田永秋说，国家的政策将在市场上得到回应，会带动整个产业链的发展，统一的行业标准也有望尽快出台。
在这种背景下，韩建方被中国的污染大省山西请进了门。随后，又参加了节能减排博览会。在这次博览会上，除了纯电动汽车外，还有混合动力汽车、甲醇汽车等车亮相。
“雾霾天气越来越厉害，新能源汽车就成了宝贝，政府和老百姓都关注这个。”车展前，华垣电动车公司的讲解员谢海涛说，“来看车的人一波接一波，有想买车的、有想合作的，简介都发了两袋子。”
政策支持下，中国新能源汽车行业已有了“加速”迹象。统计数据显示，中国节能与新能源公交汽车在大型客车市场中所占的比例近几年快速升高，从2010年的不足2%，上升到2012年的9.9%，今年前4个月快速上升到14.5%。从2012年底到2013年3月，中国25个示范城市的新能源汽车推广数量由27432辆上升到39800辆。
同时，新能源汽车行业开始克服“先天不足”，日渐成熟。高价一直是新能源汽车走向市场的第一道坎儿。对此，韩建方说，电池占到汽车价格的一半左右，通过“买裸车、租电池”的方式，车价只是现在市场价的60%，“如果只买裸车，是市场价的30%到40%。”
买车省钱了，开车也更便宜。另一家电动汽车讲解员李月龙说，电动汽车百公里耗电约3.5元，而普通汽车的耗油约50元。保守估计，一辆电动汽车每年能省3000元至5000元。
此外，续航能力也开始达到人们的预期。韩建方说，目前新能源汽车续航里程可达到500公里，续航能力600公里的新车明年即可问世，“这意味着，充一次电可以从太原开到北京”。而对于最头疼的充电时间过长的问题，“可以采用"换电池"的方法代替“充电”，原先10小时的事情，现在3分钟就能搞定。”
“中国在燃油汽车方面与国际上差距不小，但在新能源汽车上，我们有了"弯道超车"的机会。今年我们的汽车只是在车展上摆摆，明年就会出现在大街小巷。新能源汽车必将是未来趋势。”韩建方说。
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