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北极机场30年后重启
10月底，一架安-72轻型军用运输机顺利在北极附近的机场着陆，宣布结束了这里近30年没有飞机起降的历史。这也成为俄罗斯重新开始在北极军事存在的里程碑事件。
据悉，俄空军在北极能够为战略轰炸机起降的机场正在紧锣密鼓的建设中。其中一个位于科德尔内依岛的机场被命名为“速度”，它将被用来改建为恢复俄在北方水道地区和毗邻的北极区域空中联系的枢纽。俄国防部副部长巴辛表示，按照规划，未来这里将能够起降与部署所有型号的飞机，并成为全天候机场。
“速度”机场得到优先重建归因于其重要的地理位置。机场旁边就是近年来随全球气候变暖而越来越被关注的北方水道，它处于北极最中心的位置。显然，俄罗斯打算借由一系列军事设施的重建来强化自己在北极地区的地位。
俄已经对此进行大量的物资准备与考察工作。9月，俄北方舰队以重型核动力巡洋舰彼得大帝号为首的一支编队前往新西伯利亚群岛进行远航，随船运来了大尺寸模块设施以及1000吨建筑材料。
俄在北极地区力量薄弱
北极地区附近共有16个国家。除了芬兰不加入任何集团外，俄罗斯是集安组织与上合组织成员，丹麦、冰岛、美国、加拿大等国都是北约成员国。此外还有包括俄在内的8个极地国家组成的北极委员会。这些国家围绕极地领土的纷争盘根错节。
冷战时期，北极就是各大强国战略利益交织之地，通过北极点的航路是从美国到苏联的最短路径，对于战略轰炸机与弹道导弹而言，则是最理想的飞行轨迹。北极也成为核潜艇理想的栖身之地，它们可以在水下悄无声息地逼近敌方的海岸。
对俄罗斯北极利益影响最大的国家就是美国。一方面，美国战略轰炸机24小时不间断巡航，另一方面，美国第二舰队和携核弹头的第三舰队周期性地在北极活动。除此之外，美国核潜艇也在北冰洋和北大西洋进行巡航，这些都极大威胁到俄罗斯的北极权益。
俄军事专家认为，北极对俄来说已经成为仅次于高加索的第二大威胁。而俄目前在北极力量薄弱，只在科拉半岛有驻军，其他部分则只有俄联邦安全局北极地区边防局的哨卡和俄罗斯联邦安全局海岸护卫队的巡逻船只。
俄开发北极箭在弦上
北极虽然冰天雪地，但是石油、天然气、煤炭和各种金属矿藏资源极其丰富。据专家估算，俄在北极拥有的矿藏价值就达到28万亿美元，亚洲北极部分就占到其中的80%。
但与此同时，北极的生态也相当脆弱。9月，普京在第三届“北极-对话之地”国际论坛上表示，俄北极政策的基础就是规定了特别的自然保护机制。在冰雪条件下开采石油的权利只能由那些拥有最现代化技术的公司获得。普京同时表示，俄正积极在极地进行资源勘探、建设基础设施并开发北方水道，都这需要巨大的资金和技术投入。
(编辑:朱逸)
作者：江晨西来源第一财经日报)
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