每日经济新闻记者 刘旭 发自北京
上周，全新威驰正式上市，售价为6.98万元~11.28万元。这一正式售价不仅低于经销商的预售价格，与旧款威驰8.95万元的起售价相比，也降低了近两万元。
一汽丰田希望借这款小型车的“低价”入市，重新占领小型车市场。
从“中国专属”的开发理念，到市场价格的发布，全新威驰对于一汽丰田的重要性不言而喻。原因在于，小型车市场上，日系品牌的“没落”愈加明显。2012年，位列前五位的小型车品牌分别为雪佛兰、现代、一汽、起亚和大众，日系车品牌无一上榜。
统计数据显示，上海通用雪佛兰赛欧单月平均销量持续突破2万辆，而北京现代瑞纳、上海大众POLO等车型，月均销量也超过万辆。正是基于此，以丰田为代表的日系品牌.从2012年起重启小型车战略，将在中国市场翻身的重任押在了小型车市场。
目标月销过万辆
实际上，威驰是丰田在华引入国产的第一款车，2002年便已上市。威驰是丰田公司为中国专门打造的，当时丰田公司在日本和其他海外市场并无此款车型，后来在全球80个国家和地区销售。
与丰田的卡罗拉、花冠等中级车的热销相比，威驰在中国小型车市场并未占有一席之地。据汽车工业协会统计，2011年威驰全年销量为13303辆，2012年销售为9130辆，相比之下，卡罗拉和花冠的年销量均超过了10万辆。
值得关注的是，根据全国乘用车联席会的统计显示，今年1~10月，威驰在中国市场销量为2804辆，同比下降68.5%。分析认为，虽然与新产品推出调整销售有关，但威驰的销量与同比降幅同样令人惊诧。
一汽丰田公关总监马春平向《每日经济新闻》记者介绍，全新威驰将目标消费人群瞄准了首次购车的年轻人，外观采用最新家族风格，内饰也经过精细化设计，包括刹车、悬挂在内的很多系统都针对中国市场的特殊情况进行过单独调校。
“威驰首先在中国销售，随后才推向泰国等地。”马春平表示，威驰刚入中国销售很火，现在随着各厂家陆续进入小型车市场，丰田在该细分市场的占比已越来越少。但是丰田并没有就此放手，而是一直在总结反思威驰在中国市场销量下滑背后的原因，并在中国各个区域进行了大量的市场调查。
押宝小型车市场
小型车市场一直是丰田的优势市场，为了重夺这一市场优势，丰田对于全新的威驰寄予厚望。
据透露，四年前，丰田的设计师松田健接到了这项设计任务—设计全新的威驰。“全新威驰并不是在前款车型的基础上进行修改，而是完全的全新设计。”松田健告诉记者，全新威驰是一款专为中国市场打造的车型，在研发的过程中，中国工程师多次去日本进行共同讨论。
“今天上市的全新威驰，在设计的全过程上均体现了中国消费者的偏好。全新威驰将与花冠、卡罗拉一起，构成一汽丰田的小型车产品线。”马春平说。
对于全新威驰的未来表现，马春平对《每日经济新闻》记者表示，“全新威驰的销量目标定在每月1万辆以上，明年的销售计划是14万辆。”
实际上，统计数据显示，与小型车市场整体萎缩不同，高端小型车的市场份额处于上升态势。在此形势下，无论是丰田等日系品牌，还是福特、西雅特等欧美品牌，都计划打造“精品小车”。
“小型车是市场的未来，份额会越来越大，有实力的小型车月均销量能过万辆。”马春平表示，丰田在华推出的小型车战略是基于未来的一个长远的计划，小型车和新能源车都是政府倡导的汽车发展方向。
分析认为，结合国内汽车消费趋势以及政府的政策导向来看，未来小型车将有巨大的发展前景和空间。
作者：刘旭
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