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成都地铁4号线一期和二期蓝色部分工程全线示意图。 成都地铁 摄
中新网成都11月14日电(记者 刘忠俊)记者14日从成都地铁公司获悉，历时2天半的《成都地铁4号线二期工程可行性研究报告》(以下简称《可研报告》)评估会结束，来自北京、天津、上海、广州等地的10名知名专家组成的专家组，通过听取、查阅资料、现场踏勘、交流与讨论等方式，最终对《可研报告》给予了肯定并通过评估。
据了解，成都地铁4号线二期工程分东、西延伸线两部分，全长17.337公里，全线共设车站11座，其中有4座换乘站。西延线起于温江大学城站，出站后沿南熏大道和光华大道，由西向东敷设至一期工程起点公平站，长10.673公里，设8座车站，自西向东依次为大学城站、杨柳河站、凤溪站、南熏大道站、光华公园站、西部新城西站、凤凰大街站、西部新城站。东延线起于一期工程终点沙河站，向东北下穿沙河进入成洛路，沿成洛路继续向东敷设至终点十陵站，长6.664公里，设3座车站，自西向东依次为万年场站、东三环站、十陵站(以上站名均为暂定工程名)。4号线二期工程设停车场1座，主变电站1座，控制中心与已建1号线控制中心合设，采用B型车6辆编组，最高速度80公里/小时。
成都地铁4号线是成都轨道交通线网中的东西向骨干线路，其一期工程未能连接东、西新城组团，服务范围有限。二期工程在一期工程的基础上延城市东西轴线，向东、向西延伸连接十陵、温江，完善了4号线东西向骨干功能。
评估专家组专家们认为，4号线二期工程线路线路走向、敷设方式与《成都市城市快速轨道交通线网规划》及《成都市城市快速轨道交通建设规划(2013-2020年)》基本一致，线路走向及敷设方式符合城市总体规划和沿线地区发展要求，总体方案合理可行，线路、站位已得到城市规划部门认可。专家组还对该项目的客流预测、运营组织、工程及机电设备方案等提出了指导性建议和意见。
“成都地铁4号线二期工程的建设是完善线路骨干功能、方便沿线民众出行的需要，项目的建设将为沿线民众提供更加快速、安全的出行方式。”成都地铁公司表示，将组织设计单位按专家意见尽快对《可研报告》进行修改和完善，待所有支撑性文件齐备后将尽快上报四川发改委审批。
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