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年关渐进，一直被市场所关注的*ST凤凰却迟迟未传出重组消息。不仅如此，公司因无钱还债而遭到抵押的船舶在近年关之时被分批拍卖。
据《证券日报》记者不完全统计，*S
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有*ST凤凰内部人士向记者介绍，公司目前营业的船舶包括抵押的船舶，而已经被拍卖掉的船舶则不再参与公司经营。
5艘船舶半折拍卖
据《证券日报》记者不完全统计，*ST凤凰目前有5艘船舶遭拍卖，拍卖金额合计4.25亿元。公司预计这5艘船舶的拍卖将导致公司资产处置损失8.16亿元。
*ST凤凰2013年10月28日披露的三季报显示，公司已有3艘轮船被拍卖。
据了解，2013年7月25日，*ST凤凰收到武汉海事法院的民事裁定书，根据上海浦发银行武汉分行申请，武汉海事法院裁定将公司所属“长航渤海”、“长航汇海”、“长航江海”3艘轮船拍卖。
从公司2013年10月21日收到的拍卖结果来看，上述3艘船舶拍卖金额合计为2.69亿元。其中，“长航江海”轮由山东瑞利投资有限公司购得，成交价为人民币9040万元，现已付款20%；“长航汇海”轮由天津通洋盛海运有限公司购得，成交价为人民币9020万元，现已付清；“长航渤海”轮由上海集美船务有限公司购得，成交价为人民币8820万元，现已付款20%。
据公司初步测算，“本次司法拍卖将导致公司资产处置损失4.66亿元”。
此外，*ST凤凰还另有2艘轮船遭拍卖，拍卖价格合计为1.56亿元。
据公司2013年11月13日公告称，2013年11月12日，公司收到武汉海事法院关于长航静海、长航茂海拍卖结果的民事裁定书，该院于2013年9月26日对公司所有的长航静海、长航茂海两轮拍卖，竞买人泰州市永安海运有限公司以人民币7770万元的最高竞价应得拍得长航茂海轮，竞买人上海长顺航运有限公司以人民币7850万元的最高竞价应得拍得长航静海轮。
*ST凤凰表示，初步测算，本次司法拍卖将导致公司资产处置损失3.5亿元，具体损失金额以年审会计师的最终审计结果为准。
4艘船舶即将拍卖
除了上述5艘已经被拍卖的船舶外，*ST凤凰还将有4艘船舶被拍卖。
公告显示，*ST凤凰于2013年11月14日收到武汉海事法院的拍卖公告，因公司未履行生效法律文书确定的义务，武汉海事法院裁定于2013年12月14日上午10时在该院拍卖公司所有的瑞江3轮、瑞江4轮、甲21236轮、甲21614轮等4艘船舶。
据了解，因这次船舶拍卖源于*ST凤凰欠付南京长江油运公司（该公司为控股股东长航集团下属公司，与公司为关联方)船舶修理费，而不得不靠抵押船只垫付修理费。
由于此次拍卖尚未进行，*ST凤凰表示“暂时无法准确估计拍卖对公司效益的影响”。
除上述9艘已经拍卖和即将拍卖的船舶外，*ST凤凰控股子公司长江交通科技股份有限公司还有9艘船舶被武汉海事法院裁定准许拍卖。其中，“长天海轮”的拍卖日期被定于2013年10月29日10时在武汉海事法院二楼多功能厅。由于目前公司尚未公布此次拍卖结果，因此，该船舶是否被拍卖还不得而知。
而另外8艘被准许拍卖的船舶则仍在等待拍卖的过程中。资料显示，这8艘待拍卖的船舶分别为“长宁海”号、“长飞海”号、“长达海”号、“长盈海”号、“长丰海”号、“长跃海”号、“长安海”号和“长通海”号，这8艘船舶属于*ST凤凰控股子公司长江交通科技股份有限公司所有。
重组杳无音讯
随着抵押船舶的逐个被拍卖，*ST凤凰预计因拍卖船舶而将产生的资产处置损失数额也在不断增加。
值得注意的是，随着公司抵押船舶越卖越多，公司损失的将不再只是资产处置损失，而是能够参与公司经营的船舶越来越少。不仅如此，随着前三季度净利润亏损近5亿元的业绩公布后，公司在年底前扭亏的希望也变得渺茫起来。
多位业内人士向记者分析，*ST凤凰要想扭亏，只能靠重组。但直至今日，*ST凤凰一直没有传出重组的消息。更有媒体报道称，*ST凤凰的大股东内部已经达成一致，认为*ST凤凰应该市场化处理。
*ST凤凰已经于2011年和2012年连续两年报亏，如果2013年再次亏损的话，公司将被暂停上市。一旦*ST凤凰被暂停上市的话，那么，公司的大股东是否还会挽救公司回归A股市场尚未可知。（证券日报 矫 月）
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