北车
相关公司股票走势
本次高交会上，北车和南车摆出高速动车等多种模型，并用多张巨幅图片尽情展示中国高铁风采，“出海”雄心一览无遗。尽管高交会接近尾声，但20日仍有不少市民在北车展区内驻足拍照。
近年来，中国迎来高铁建设的“井喷时代”，2004年，中国首次引进时速200公里的高速列车技术；2010年，由中国自主研发的新一代动车组以486.1公里时速刷新世界铁路运营实验最高记录。
据统计，截至2012年12月底，中国时速达200公里以上的高速铁路里程已接近13000公里。“高铁改变了我们的生活，我看好它的发展。”在北车展区参观的深圳市民廖颜对记者说。
MrKoui认为，世界各国现在都很重视高铁发展，对于中国来说，这是一个很好的机会，希望中国高铁能很快走进科特迪瓦。
实际上，中国高铁企业早已将目光投向海外市场。北车公司有关负责人告诉记者，该公司扩展了伊朗、孟加拉、巴基斯坦、阿根廷等发展中国家的轨道设施建设，并“走”进了澳大利亚、新西兰、新加坡等发达国家，累计出口高铁列车4000多辆。
该负责人还说，开拓国际市场为企业带来了巨大收益，仅2011年和2012年，北车公司销售收入均达200亿元人民币，预计2015年该公司轨道车辆产业集群产值可达1000亿元人民币。
在高交会的南车展区，中国南车旗下的长江车辆有限公司负责人姜少华说，该展区此次只展出铁路货车模型，高速动车组模型都被带到澳大利亚参加另一个展览了，“很多人都不知道，中国高铁在走出国门的同时，铁路货车也备受海外欢迎，目前有巴西等23个国家和地区引进我们公司的铁路货车”。
从“抄袭说”到2011年的动车事故，中国高铁在迅速崛起时亦曾面对不少海外质疑。“中国高铁不惧质疑声，中国自主研发的高铁已凭借实力迈向国际市场，我们的出口产量和质量可以证明这一切。”姜少华说。
中国政府高层官员今年出访泰国等国家时，亦不忘向世界“推销”中国高铁。姜少华称，政府的支持会让中国高铁越走越远，“我们有信心扩展更大的国际市场”。
点击进入【股友会】参与讨论
我来说两句排行榜