“虽然上海通用在过去三年连续获得年度销量冠军，但是我们不会为了得第一而争第一。”上海通用新任总经理王晓秋对《第一财经日报》记者表示，“明年将会有几款全新产品上市。明年的销量目标会超过160万辆。”
上海通用汽车今年的年度销量冠军宝座争夺激烈。上海通用和上海大众以及一汽-大众等三家车企之间当前的销量咬得非常紧。
根据全国乘用车联席会日前发布的广义乘用车销量，1~10月份，上海通用的销量为127.37万辆，落后于同一集团的上海大众，上海大众前10月份的销量为129.98万辆，排名第三名的一汽-大众紧追其后，为126.78万辆。
与去年一汽-大众和上海通用的冠亚军争夺相比，今年 “冠军”争夺战无疑更趋激烈。上海大众依靠朗逸家族和新帕萨特的销量贡献，从年初开始销量就领先；一汽-大众则在A、B级车市场份额持续扩充，也已经数次冲击月度销量冠军。
为了能够化解欧洲汽车市场的危机，大众品牌这两年在中国市场注入更多的资金和产品投入，无论是一汽-大众还是上海大众，新增产能和车型导入都是新的关键词。
相对于密集投放产品的上海大众以及一汽-大众来说，上海通用这两年在产品投放上似乎并不占优势。从去年开始，上海通用旗下几款主力车型都进入了产品生命周期的后半段。
大众汽车的强势崛起，让曾经在中国市场称霸的通用汽车加快调整。2012年，上海通用宣布进入全面变革期。“我们制定了长期稳健发展的目标，进行雪佛兰、别克以及凯迪拉克三大品牌全系列差异化，这背后的战略解读在不同时期有不同的内容。以前我们在引领市场的时候，更多的是强调以价位来区分细分市场，但是我们当前的策略已经改变为以人群来区分细分市场。”上海通用副总经理蔡宾告诉本报记者。
蔡宾说，在产品投放不多的时期，该公司就要注重体系竞争力的调整。不仅看销售数字，更要看销售的质量，比如提升所销售的产品结构的上移，产品结构上移后品牌也会得到提升，这是企业长期稳健发展的根基。
这种调整的效果似乎正在显现。拿雪佛兰品牌的产品结构来说，经过逐步的调整，雪佛兰品牌对外正在脱离以往“小车、低端”的品牌形象。现在以科帕奇和迈锐宝为主的销量占比已经超过雪佛兰品牌整体销量的25%，而去年这两款车的占比还不到12%。
“从明年开始，我们就会进入新一轮的发力，将开始投放新一轮的产品，上海通用的最困难时期已经过去。”蔡宾表示。
作者：王丽歌来源第一财经日报)
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