今年最早预热广州车展的企业是上海大众。
11月5日，上海大众史无前例地将Lavida品牌以家族的形式在广州集体上市。其旗下Cross Lavida朗境、New Lavida Sport新朗逸运动版、Gran Lavida Sport朗行运动版与Lavida BlueMotion朗逸蓝驱技术版四款全新车型携手登场，与Lavida品牌已有车型New Lavida新朗逸、Gran Lavida朗行共同组成了阵容强大的Lavida家族。
“今年上海大众全年销量将有望突破150万辆。”上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝在接受媒体专访时表示，尽管相比去年的128万辆增幅并不算大，但对于产能吃紧的上海大众来说，这已是竭尽全力。其言外之意是指，倘若不是因为产能局限，上海大众将有望冲击更高的销量。
上海大众PK上海通用
上海大众会是今年车市的销量冠军吗？至少从上半年的业绩来看，它已处在了销量第一的位置。数据显示，今年1-6月，上海大众累计销量达78.43万辆，同比增幅高达23.2%，在国内乘用车市场排名第一。
而事实上，在上海通用已连续三年担纲中国车市年度销售冠军的情况下，上海大众也早在今年年初就露出了其觊觎销量冠军宝座的野心。
今年年初，上海大众将其全年的销量目标定在了150万辆以上，超越了上海通用145万辆的销量预期。
只是，从半年度的销量数据来看，上海大众的领先优势并不明显。因为在上海大众之后，去年的冠亚军上海通用和一汽-大众也以76.56万辆和73.30万辆的成绩紧紧相随。甚至，从销量上看，第三名与第一名之间的差距仅有5.13万辆。
而且，今年上海通用是个产品大年，下半年全新君威、科鲁兹掀背车等车型的投入已在很大程度上推高了上海通用的销量。数据显示，凭借137269辆的销售业绩，上海通用在十月车市中保持了13.5%的同比增长速度。这被视为上海通用向南北大众发出的一个强劲信号，即它也有强烈的欲望来保卫自己的冠军地位。
这或也是上海大众选择在此时重拳推出朗逸Lavida家族的原因之一，因此在中国车市，新车从来都是拉动销量的法宝。
贾鸣镝表示，Lavida品牌形成家族化主要是考虑到A级车在中国拥有接近四成的庞大市场占有率，并且增速明显，因此为了满足更多不同消费者的需求，上海大众在朗逸的基础上对这一市场进行了进一步细分。
同时，贾鸣镝也明确表示，“家族化未来将成为上海大众的重要发展战略之一，我们也将推出更多系列的家族化车型，比如桑塔纳系列和途观系列。”
产品力为新竞点
有业内专家认为，今年汽车市场的竞争将不仅仅是不同品牌之间的竞争，而会更多地表现在产品力的竞争，因此推出适合消费者的车型将是汽车品牌销量增速的关键。
而与竞品相比，Lavida品牌则是迄今为止国内唯一上市三年突破50万辆，五年实现百万辆销量的汽车品牌。目前为止，它旗下的产品均口碑良好，在各自的细分市场也均处于在了领先的位置上。
所以分析认为，全新Lavida家族的抱团出击将有助于上海大众在今年登顶车市。
目前来看，由于缺少足够新车的拉动作用，一汽-大众在销量上稍逊于竞争对手。而其且被市场寄予厚望的高尔夫7的上市时间也定在了12月份，对其整体销量拉动作用有限。因此，一汽-大众在销量排名赛上可能会落后于上海大众及上海通用。
但相对于产品力，企业的盈利能力可能会比销量数字更能牵动车企的神经。在这方面，拥有豪华车品牌奥迪的一汽－大众则有着天然的竞争优势。据悉，奥迪今年销量肯定会突破40万辆，几乎占到一汽－大众总销量的30%以上，更重要的是，奥迪品牌的单车利润普遍高于大众品牌。
而这一点，恰恰是凯迪拉克品牌尚未形成足够竞争力的上海通用以及拥有更低端、产品更新率更低的斯柯达品牌的上海大众所不可企及的。
据悉，面向未来，上海大众的规划是到2015年推出包括一款C级车在内的7款新车型，以保证产能得以充分利用。而在网点数量上，到2014年底，上海大众的4S店数量也将新增100家从而达到760家的规模。再加上四五线城市的近200家展厅，上海大众的经销商总数届时有望达到1000家。
上海通用的目标是2015年产销量达到200万辆，并大力发展凯迪拉克品牌，到2015年凯迪拉克在华年销量要突破10万辆、2020年要实现10%的豪华车市场占有率。
一汽-大众的计划是市场占有率要在2015年达到10%。
这意味着未来车市三强的竞逐大戏将并不比任何一年平淡，反而会更为热闹，更有看头。
对于未来的车市，贾鸣镝的预测是，“今年市场表现高于我们预期。原来设想的是增长8%（指乘用车），现在看有16%的增幅，全年预计能增长14%左右，达到1540-1560万辆。明年乘用车市场容量预计将超过1600万辆。”
“所以未来仅在现有的成熟市场里去做细分是不够的，我们一定要挖掘新的消费需求，创造新的细分市场。”贾鸣镝说。
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