在巴西，汽车销售份额占首位的是意大利品牌菲亚特，为22.8%，其次是德国大众和美国通用，分别占21%和19.8%。
不过
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据路透社报道，巴西地方政府透露，捷豹路虎将斥资10亿巴西雷亚尔（约合4.37亿美元）在里约热内卢州建造一座新工厂，捷豹路虎新工厂选址位于伊塔蒂亚亚，预计最早将于2015年投入运营，该公司将于12月3日就这一计划发布官方声明。
在巴西投资设厂将成为捷豹路虎在海外市场中第二个生产基地，第一个海外生产基地则通过和奇瑞汽车合资的形式，设立在中国。
巴西汽车经销商协会Fenabrave提供的数据显示，今年前10个月中，路虎在巴西市场累计销售了8920辆汽车，宝马与奔驰在这一市场的同期销量则分别达到了1.15万辆与1.05万辆。
捷豹路虎在巴西市场设厂不是一家豪华车品牌的个案。近两年来，多家豪华车企已经敲定或考虑在巴西投产，或将产品引入巴西市场。
去年10月份，宝马宣布投资2.0亿欧元（约合2.61亿美元）在巴西建立一座整车厂，以加快在巴西市场的销售增长速率，新工厂将位于圣卡塔琳娜州，2014年投产，设计年产能3万辆。
奥迪紧随其后。今年9月份，大众汽车宣布一项投资计划，计划在巴西投资12亿雷亚尔（约合5.29亿美元），开始在当地组装最新款高尔夫车型并重启奥迪豪华车在巴西的生产。大众汽车发言人表示，奥迪预计从2015年开始在巴西启动生产，并在3年内使A3紧凑车的年产量达到2.6万辆，还将在巴西Ingolstadt工厂生产Q3紧凑型SUV。
梅赛德斯-奔驰也对外宣布了对巴西市场投资的计划。对于豪华品牌车企纷纷对巴西市场投资的现象，克莱斯勒东北亚前副总裁、香港协同共进有限公司总裁罗威对《第一财经日报》记者表示：“最根本的原因是巴西有可能是未来10多年中增速最快的市场之一。为了不在未来的竞争中落后，豪华品牌车企投资巴西是很正常的一个策略。”
公开的数据显示，巴西已经超过德国成为世界第四大汽车市场。在过去的十年中，国内登记的轿车数量增加了将近一倍。“巴西乘用车市场近年来稳步增长，过去5年年均增长率达到7%，其中中高级轿车的增长速度更快，因此越来越多汽车厂商考虑增加在巴西的投入。”普华永道中国管理咨询业务合伙人金军对本报记者表示。
根据盖世汽车网统计，今年前三季度，巴西轻型车的新车累计销量为263.84万辆，去年同期则为266.68万辆，今年同比下跌1.1%；整体车市累计销量278.03万辆，去年同期为278.90万辆，今年同比下跌0.3%。
“巴西的政局、经济发展稳定，是仅次于中国汽车市场体量的新兴市场。这几年，巴西市场每年的新车销量大概在360万~400万辆之间徘徊，销量比较稳定。”江淮汽车高层对本报记者表示。江淮汽车今年已经宣布通过和巴西当地企业合资的形式在巴西设厂。
罗威表示，巴西进口税也使得车企在巴西投资以及本地化有了更大吸引力。2011年年底，巴西政府出台新税政：进口汽车或没有按巴西政府要求完成国产化率指标的汽车生产企业，将被提高30%的税率，同时对在巴西增加投资的汽车商提供税收减免政策。
不过，本田汽车和通用汽车公司已表示巴西豪华车销量仍然不令人乐观，因此他们不会考虑使巴西成为生产高端市场车型的基地。
作者：王丽歌
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