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如美国导演昆汀·塔伦蒂诺的电影《低俗小说》剧情一般，不管从哪个角度看，东莞也是一座剧情跌宕起伏的城市。
当农民工进城将东莞作为首选之地，当地的“土豪”却已驾驶着直升机捉小偷；伴随着漫天飞舞的负面新闻，东莞的各种不雅绰号传遍了全国；而当它的单位能耗和环境污染全国有名时，它却生产着美国40%的运动鞋。
然而，情况又不止如此。东莞又是一座不折不扣的财富之城。
“玛莎拉蒂开业3个月就卖掉了60辆，宾利6个月销量高达28辆，法拉利仅不到半年即完成了全年的销量任务。”今年8月，当地媒体这样描述道。
东莞玛莎法利汽车销售服务有限公司一名销售经理对《第一财经日报》记者说，他们的客户很大一部分来自当地的私营老板。“这些穿着与农民工一模一样到处走来走去的人，热衷于这样时尚的座驾。”
而据本报此前对全国500万～1000万人口城市城镇居民平均收入统计，2012年，人口接近830万人的东莞市，人均可支配收入高达42944元，位居同等规模城市首席。
五光十色的背后，东莞又有着什么样的财富脸谱？本报记者试图寻找它的答案。
致富之路
时间退回至改革开放前，人们会看到，东莞这个当时鲜为人知的小城镇，南北形成两个极端，北部是拥有发达的河道和便利交通的鱼米之乡，但与深圳接壤的南部却是贫瘠的山区，为了改变贫困的生活，许多人铤而走险南渡香港。
但随着改革开放的到来，东莞发生了一个180度的大转弯。越来越多的人们发现，曾经荒废的土地可以带来难以估量的经济价值，在土地财政时代到来之前，东莞数百个村庄的农民已盖起了一个个火柴盒似的工厂。
东莞厚街一位年逾70岁的老人陈生向本报记者回忆说，和许多当地村民一样，他当时盖了2个厂房，面积加起来将近一个篮球场大。“我当时看到了希望。”“我意识到生活将会因此而改变。”
如今，陈生等人已因“三来一补”的加工贸易企业模式改变了他们的生活。这种模式，即通过香港、台湾地区的企业输出材料、资本和设备，东莞则提供厂房和人力来完成，因其本质上属于“加工车间”，大部分并不具有法人资格。
公开数据显示，在东莞目前1万多家加工贸易企业中，港台企业接近1万家。但该市来料加工企业仍有6700多家，这些企业的主要收入来源于加工产品换取的加工费。
一个没有法人资格的“加工车间”显然无法给当地提供足够的税收。“工缴费是发迹的秘密之一。”中山大学岭南学院财政税务系主任林江对本报记者说，改革开放的初期，这对东莞的发展起了重要的作用。
工缴费，即加工贸易企业向地方政府缴纳的加工费，由于其并非税收，而是政府收费，可以全额由镇政府拥有，而镇政府拥有这笔财富，又会把工缴费的一部分投入到基建设施建设和酒店等服务设施的建设上，从而形成了别具一格的财富循环。
东莞当地一位观察人士指出，上述6700多家“三来一补”的加工企业，由于没有法人资格，不能在外汇管理局备案，也就无法直接进行进出口交易，因此它们必须挂靠在某家进出口公司出口。而出口换回的加工费以美元计算，企业要获得这些资金，务必将这些资金划入银行，发到企业所挂靠的进出口公司名下，之后通过银行换成人民币才能转取。
东莞的做法是，只要企业赚取的加工费汇入银行，那么其中20%左右将会被直接划入到当地村、镇名下。等企业拿到钱的时候，它已经交了费了。虽然这种收费模式有些奇怪，但这却是当地镇、村与企业之间存在长达三代人的默契。
当地媒体报道称，一家“三来一补”企业的加工费便是这个企业的全部收入，20%是个极其庞大的数字，这使得工缴费占据了东莞32个镇以及所有村、组收入的三分之一还多，有的地方甚至超过了八成。
而如今，走在东莞任何一个镇街的街头，在各种流行音乐的带动下，每个镇街都在向人们展现着它的“现代化”。一幢幢直插云霄的摩天大楼、不时呼啸而去的高级跑车，以及各种灯红酒绿的高级宾馆，都会让你难以与30年前相比。
曾两次获得普利策新闻奖的专栏作家纪思道说，他第一次到东莞是1987年，“那时候，这里还只是一片小平房”。但时隔多年以后，他于2007年再次来到东莞，纪思道指着当时下榻的一家宾馆说，这样的变化、这样的速度让他吃惊。
对于东莞的富裕之道，林江总结说，一是靠租金；二是靠土地升值；三是靠做数百万外来务工人员的生意而得到的财富。“东莞走向富裕，靠的是本地人的精明、务实和勤劳，但如果没有上述的三种致富渠道，东莞人拥有再多的这种美德也无济于事。”
作者：林春挺来源第一财经日报)
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