每日经济新闻记者 岳琦 杨珺 发自成都
昨日(12月11日)，《每日经济新闻》记者从北京产权交易所获悉，中国贵州航空工业（集团）有限责任公司(以下简称贵航集团)挂牌转让贵航青年莲花汽车有限公司(以下简称青年莲花公司)及贵州云雀汽车车身零部件有限公司(以下简称云雀公司)各31%股权，挂牌价合计不到2000万元。
上述挂牌的2家公司要求 “打包”转让，而其财务报表显示2家公司皆已资不抵债。
贵州省经信委官网消息显示，11月底贵州省经信委曾专门就青年莲花公司重组与青年汽车集团方面会谈，并已确定由安顺市收购上述挂牌资产。就此记者向贵州省经信委及安顺市工信委核实，对方均以相关负责人出差为由未做回应。
资不抵债打包转让
作为青年汽车集团轿车生产基地，青年莲花公司成立于1997年，注册资本为1.6亿元，经营范围包括轿车制造、销售，汽车零部件制造、销售；研究开发新的轿车车型及汽车零部件，以及产品售后服务。
贵航集团为青年莲花公司的第一大股东，持股比例为31%；金华青年汽车制造有限公司持股比例为24%；浙江青年乘用车集团有限公司的持股比例为20%；贵州联合汽车工业集团公司持股13%；青年汽车集团有限公司持股12%。
值得注意的是，青年莲花公司挂牌要求在受让本项目的同时，须同时受让贵航集团挂牌转让其所持的云雀公司31%股权，云雀公司股权结构与青年莲花公司完全一致。
挂牌信息显示，青年莲花公司31%股权挂牌价1100万元，截至2013年10月31日，公司实现营业收入1336.2万元，净利润亏损2267.11万元。以2012年12月31日为评估基准日，青年莲花公司净资产评估值为-8382.77万元，31%股权评估值为-2598.66万元。
相比之下，云雀公司财务状况更加堪忧。云雀公司31%股权挂牌价736万元，截至2013年10月31日，公司无营业收入，净利润亏损603.48万元。以2012年12月31日为评估基准日，云雀公司净资产评估值为-11519.6万元，31%股权评估值为-3571.08万元。
安顺市或接盘恢复生产
2004年，青年汽车集团与贵航集团合作，借助贵航集团云雀的“壳”得到轿车产品的 “准生证”。2006年，青年汽车集团与英国莲花汽车科技工程公司合作，2008年青年莲花轿车在位于安顺市郊的青年莲花公司投产下线。青年莲花公司当时公开表示，其轿车总开发费用超过20亿元，将在4年内规划8款车型，产品涵盖家轿、轿跑、SUV、MPV等一系列车型。
但在随后的几年内，面对激烈的市场竞争，莲花品牌在中国市场的知名度较低，青年莲花的发展较为缓慢。曹鹤对《每日经济新闻》记者表示，青年莲花在业内知名度不高，近几年没有太大的市场动作，推出车型也很少，而且销量不振。
“当前的首要工作是向前看，不要纠缠历史问题，尽快恢复生产，推动企业迈入良性发展的轨道。”贵州省经信委主任李保芳在与青年汽车集团董事局主席庞青年的会谈上直言。贵州省经信委官网消息显示，青年莲花公司自成立以来，由于股本结构先天不足等原因，一直未能形成规模化、产业化，多次错过全国汽车产业发展的机遇。
上述会谈还确定，由安顺市收购中航通飞公司 （贵航集团大股东）、贵州联合汽车公司分别持有青年莲花公司31%、13%的股份，贵州省经信委、安顺市政府、浙江青年集团共同组建专门班子，尽快提出青年莲花汽车下一步恢复生产和发展的方案，报安顺市和浙江青年汽车集团审定，双方一致同意后立即组织实施。
记者向贵州省经信委工业装备处工作人员了解更多详情，对方表示此项事务有一位处长专门负责，但其正在出差中。安顺市工信委工作人员亦表示相关人员目前出差，无法具体回应。而青年汽车集团方面多位内部人士皆不愿就此发表看法。
作者：岳琦 杨珺
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