传统汽车不可避免对环境造成影响，既消耗掉大量石油资源，尾气排放又会带来污染。20世纪90年代以来，随着世界各国对改善环境的呼声日益高涨，全球第一辆混合动力汽车丰田普锐斯于1997年应势而出，通过技术创新在低油耗、低排放上取得颠覆性的突破。至今，丰田的混合动力汽车在全球销量已超过570万辆，大约占这一市场份额的70%~80%。无论在国外还是在国内的混合动力汽车市场，丰田都一马当先。
十多年来，丰田在节能新能源汽车领域一直不懈努力，在混合动力、纯电动以及轻燃料电池三方面皆具有领先水平。其中，丰田在混合动力上就有300项以上的专利，其他主要的厂家包括宝马都会寻求和丰田进行这方面的合作。
基于丰田强大的混合动力技术支持，广汽丰田在去年4月推出了混合动力凯美瑞·尊瑞。它是在凯美瑞平台的基础上，按照豪华车型标准全新打造的环保、高科技车型，它以豪华车的使用功能和高度社会责任感这一双重价值，满足了消费者的双重需求。
与市场上其他混动车型有所区别，尊瑞所采取的“混联式”结构属于强混合动力系统。在优势互补之下，发动机技术做到没有短板，动力堪比3.0L车型，油耗却仅相当于1.3 L车型，每百公里油耗仅5.3L。与同级别传统汽油车型相比，尊瑞油耗减少32%以上，二氧化碳排放量减少了近32%，一辆尊瑞一年减少的碳排放相当于一年种了80棵树。
当汽车不只是代步工具时，环保低碳逐渐成为用车者的第一准则。随着消费者节能环保意识不断提升，国内混合动力汽车的春天正悄然来临。今年以来，尊瑞多次刷新销量纪录，8月，尊瑞销量超过640辆，继6、7月双双突破500辆之后，再创历史新高。尤其在尊瑞的大本营广州，销量逐月攀升，8月销量超过300辆。混合动力尊瑞在消费者中的认可度正在不断提升，今年1~10月销量超过4000辆，同比增长近180%，毫无悬念地占据同级别混动车市的第一把交椅，一路飘红的销量不仅为混动市场注入了一剂巨大的强心针，还无形中发挥传播示范效应，吸引更多消费者去关注、了解混合动力汽车。广汽丰田副总经理郑衡自豪地认为，混动技术就是目前最酷的汽车技术，比纯电动特斯拉酷多了。
国家《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》指出，2015年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理专家组组长王秉刚在接受媒体采访时谈到，如果不算混动的话，这个指标企业很难完成,未来很大一部分车型都会变成混合动力。
冲着混合动力美好的未来，本田、大众纷纷宣布将在华实现混合动力车的国产化。而已先行一步的广汽丰田，正通过最大限度的产业资源整合，提升混动技术核心竞争力。
今年11月，丰田常熟研发中心正式开业。广汽丰田副总经理文大力近日在接受《第一财经日报》记者采访时透露：“去年丰田推出云动计划，作为核心的观念有两个，一个是把混合动力系统开发放到了常熟，这方面也会联合我们广汽丰田做共同开发，当然这是下一代的车型。我们明年推出一个中级车，在这个中级车的基础上，还会搭载混合动力技术，并将开发放到中国来。”
之前，丰田混合动力汽车的电控、电机和电池等都是日本本土生产的，全世界都没有建这种工厂。自云动计划开始，除了将混合动力汽车的开发引进中国，还把电池、电机、电控部分进行中国本地化生产。相对应的，除了混合系统，还有涡轮增压、缸内直喷、8AT变速箱、CVT变速箱等节能新技术也将引入中国。“日系车还有一点很先进，就是轻量化，大家都说日本车很轻，其实轻量化有一个潜台词就是节约能源。据了解，丰田所有节约能源的新技术都会导入到中国。” 文大力说。
作者：李溯婉来源第一财经日报)
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