每日经济新闻记者 祝贺 发自北京
昨日（12月15日）晚间，天津市政府召开新闻发布会，宣布实施小客车总量调控管理及实施机动车限行交通管理措施。至此，中国四大直辖市中，已经有北京、上海、天津3个城市对汽车增量实施了限制措施。
按照《天津市人民政府关于实行小客车总量调控管理的通告》，自12月16日零时起，天津实施无偿摇号与有偿竞价相结合的汽车限牌措施；《天津市人民政府关于实施机动车限行交通管理措施的通告》则明确，2014年3月1日，天津实施限行措施，每日和每周限行的尾号与北京一致。
今年7月份，中国汽车工业协会相关人士曾在月度汽车产销数据会议上称，天津、深圳、杭州、石家庄、重庆、青岛、武汉等城市也存在实施限购政策的可能。
“天津市实施的机动车限牌政策与广州的政策相类似，实施"摇拍"（即摇号和竞价拍售）结合的方式号取得车牌，这种方式还比较合理。”全国乘用车联席会副秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，他认为与北京的摇号政策相比，摇号或竞价相结合的方式，能够“解决”部分消费者的刚性需求。
根据天津市人民政府当日发放的文件，自2013年12月16日至2014年1月15日，天津市暂停办理小客车的注册、转移及转入该市的变更登记。
据天津当地媒体报道，15日天津市二手车过户现场火爆，等待过户的车辆排起了长队。按照该政策要求，工商部门应于2013年12月16日到汽车销售经销单位 （含二手车交易市场）收取截至16日零时已经签订的车辆销售合同，因此吸引当日进行过户的车主和购车的消费者蜂拥而至。
“（限购的政策）对地产车影响很大。”天津一汽相关负责人简短地告诉《每日经济新闻》记者，此时，他正在协调相关经销商调配车辆，前来订车的消费者应接不暇。
在天津当地，有天津一汽和一汽丰田两家汽车厂商。其中，天津一汽主要生产夏利N3、N7等经济型车辆。在北京实施汽车限购后，由于获取车牌不易，消费者倾向于一步到位购买更高级别的车型，导致很多自主品牌销路不畅，很多自主品牌经销商相继退出北京市场，或转而经营其他合资品牌。
作者：祝贺
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