海航正在向西部市场投入极大的热情。
《每日经济新闻》记者注意到，今年11月21日以来，海航系对长安航空、西部航空、祥鹏航空等公司进行增资扩股，12月海南航空股份有限公司（以下简称海南航空；600221，SH）还公告称将与乌鲁木齐城市建设投资集团有限公司共同组
相关公司股票走势
“海航的这一系列行动可以理解为巩固西部市场。”中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津向《每日经济新闻》记者表示，海航在西部地区市场份额有一定优势，在第二产业整体向西转移的背景下，航空市场的争夺也整体西移，因而海航也在巩固西部市场。
海南航空董秘办工作人员也对记者表示，相比国航、东航、南航这三大航空公司，在北上广等枢纽航线资源不占优势的情况下，海航希望在西部地区投入更多精力，以争取更大的市场份额。
频繁加码西部/
11月21日，海南航空同意关联方海航航空控股有限公司（以下简称海航航空）以4亿元现金增资长安航空，海南航空和海航航空的持股比例达到88.03%和11.97%。海南航空表示，此举将充实长安航空资金实力，同时增强区域竞争力和主营业务竞争力。
同日，海南航空称以10亿元增资入股基地位于重庆的西部航空，增资后持股比例为29.4%。海南航空称，这有助于股东海航集团履行解决可能存在或潜在的同业竞争的承诺。
12月5日，海南航空宣布与乌鲁木齐城市建设投资集团有限公司共同投资30亿元组建乌鲁木齐航空，海南航空拟出资额21亿元，出资比例70%；12月12日，海南航空发公告称，拟以17亿元受让大股东大新华航空持有的祥鹏航空52.9%股权，持股比例达到86.68%。
海南航空表示，乌鲁木齐航空公司的组建是为了深入挖掘新疆航空市场资源，提升新疆地区市场份额，而受让祥鹏航空股权，则有利于公司扩大主营业务规模，增强主营业务竞争力。
事实上，早在今年5月，海南航空副总裁侯伟就拜会了民航西南地区管理局，海航成都营业部负责人表示，海航将重启在成都成立分公司的计划。
“避免同业竞争是一方面，频繁的西部市场动作可以理解为海航在巩固西部市场。”李晓津对《每日经济新闻》记者表示。
海南航空董秘办张姓人员也表示，海航在东部地区优势不大，希望通过投入更多精力在西部地区，来增加市场份额。
差异化竞争策略/
“国家在进行产业转移，东部竞争趋于饱和，在这些背景下，三大航也在向西部市场转移。”李晓津表示。
记者发现，与北上广三大航占有绝对优势的枢纽相比，海航在西部市场具有一定优势。公开报道显示，海航在云南、重庆、新疆的市场份额均位于第二，维持在10%~20%。
“与三大航相比，海航在地方航空市场的拓展上，一般采用‘航空先行，多产业跟进’的方式，对地方政府有一定吸引力。”李晓津说。
中投顾问高级研究员申正远认为，虽然海航在带动相关产业包括酒店、房地产等方面有更大作用，但三大航在航线资源与航线网络方面有更大优势，“他们在北上广等地的航线资源优势让西部城市能更好地与东部连通。”
在航线优势不明显、支线市场受阻的情况下，海航也在通过廉价航空拓展西部市场，其中11月对于以重庆为基地的西部航空增资引起关注。“西部航空是海航低成本航空的一部分，它更适合中短程航线与旅游航线，这对于西部市场来说十分契合，也是海航差异化竞争的方式之一。”申正远表示。
申正远表示，“开拓西部支线市场一直是海航差异化竞争策略的一部分，而且支线市场的组合可形成大量客流与航空枢纽，长远来看海航应该会加大这方面投入。”
我来说两句排行榜