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长期致力于中巴友谊和贸易物流的中国外运党委副书记、中外运长航集团新疆有限公司总经理袁建民表示，巴基斯坦国家各方人士非常期待在建设“中巴经济走廊”的大背景下，两国能在能源、电力等基础设施建设、信息技术通讯、矿产资源开发、利用农业、商业以及民生领域与城市化建设等方面开展相互合作关系。
修建于六十年代、曾经受到严重破坏的中国与巴基斯坦喀喇昆仑公路又称“中巴友谊公路”，它东起中国新疆喀什，直达巴基斯坦北部城镇塔科特，全长1224公里。2006年底，由于道路年久失修，中巴两国确定对喀喇昆仑公路进行道路改扩建施工，2008年2月，喀喇昆仑公路改扩建项目正式启动。
2013年8月，喀什开通了首条定期国际航线喀什-伊斯兰堡航线，而国际货运航线早于2010年底就从新疆喀什就开通至伊斯兰堡，更值得一提的是，中巴双方正在酝酿开建一条由巴基斯坦西南部的瓜达尔港通往新疆红其拉甫山口、以管线或陆路运输输送油气的能源管道。此举使得中巴贸易更为深入，中国和巴基斯坦之间的中巴经济走廊有了更明晰的轮廓。
在促进双边贸易方面，巴基斯坦参议院常设委员会主席内政部长塔尔哈·马赫木德近日告诉记者，“巴方迫切希望中国帮助巴基斯坦提升出口商品竞争力，在农产品、轻工业产品等方面提高商品附加值，改变目前巴基斯坦出口产品单一、低附加值的状况。”
中国驻巴大使馆一等秘书阿不都艾尼·吐拉克表示，巴基斯坦电力一直较为短缺，无论是核电、火电和水电都发展极不平衡，已经严重制约了巴基斯坦的工业建设与发展，这对中国电力企业来巴投资是一个巨大的机会；在水利方面，巴基斯坦自来水行业发展落后，全国只有一家矿泉水厂生产瓶装饮用水，有部分地区还出现了水源问题，清洁能源和水污染处理企业的投资也面临着巨大的前景。
中巴贸易目前面临天时、地利、人和。据悉，巴基斯坦目前全国人口1.8亿，而年龄在25岁以下的青少年人口超过1亿，接近总人口的60%，中国企业赴巴投资后不但可以促进巴国GDP的增长，人口红利优势还让中国投资企业可以享受巴国的政策优惠和较为廉价的劳动力，是一种典型的共赢。
袁建民日前提出了一个充分利用“三区”资源，打通两个大通道的大胆设想。“三区”资源即指中巴边境自由贸易区(喀什－吉尔吉特巴尔蒂斯坦省或塔什库尔干－洪扎)，中塔边境经济合作区(塔什库尔干－穆尔加布)，中吉边境经济合作区(喀什、阿图什、奥什)，两个大通道其一是中巴贸易能源大通道-实现与印度商贸互动，促进新疆“环塔克拉玛干经济圈”地区的加工贸易、制造产业、扩大市场和进出口贸易发展，并通过中巴通道加快与伊朗能源、资源合作，建设以红其拉甫口岸与瓜达尔港的铁路、海路、公路联运的大物流通道；第二个大通道就是尽快打通中吉乌铁路，将新疆物流铁路通道延伸至中亚南部和西部，与通往里海的铁路连接，最终形成第三条欧亚大陆桥。
新疆做为连接“中巴经济走廊”和“丝绸之路经济带”上的一个重要节点，在中国向西开放在西北方向上依托上海合作组织，在西南方向上依托中国—东盟自由贸易区，计划构建中的三条新的跨国经济带，即从新疆的喀什一直延伸到巴基斯坦瓜达尔港的“中巴经济走廊”，横贯东西、连接欧亚的“新丝绸之路”以及“中缅孟印经济走廊”战略构想，使中国建设“丝绸之路经济带”有了支点。袁建民表示，对新疆而言，建设中巴经济走廊和丝绸之路经济带的建设将会促进该区域贸易和投资的再度活跃，不仅将改变中国的地缘政治格局，使中国可以直接面向阿拉伯海和波斯湾，而且将为新疆特别是南疆带来新的战略发展机遇。昔日的“西域之地”—新疆将会汇聚出新硕果，变身新丝绸之路上最具潜力的“宝地”。
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