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“通过水路运输不仅能满足超大、超重货物运输的需要，而且具有较大的运输成本优势，宜宾—上海运价0.05元/吨·公里，将极大降低企业物流成本。”中国南车资阳机车有限公司董事长罗燕鸣表示，宜宾港开港运营以来，为公司大件货物运输开辟出一个安全、畅通、便捷的绿色服务通道。下一步，公司将加大与宜宾港的合作，在整车或零部件运输上选择宜宾港，提高运输效率，在合作中实现互利共赢。
“长江流域是中国经济发展最具活力的区域之一，也是上海港业务发展的重要支撑点。”上海国际港务(集团)股份有限公司副总裁丁向明表示，长期以来，上港集团和宜宾港在信息、业务、技术、人才等方面加强了合作，共同推进宜宾港发展。此次出口项目是中国南车资阳机车有限公司与上港集团、宜宾港公司江海联运、鼎力合作的范例，充分表明宜宾港作为中国西部内陆出海通道上的重要物流节点，已完全具备大型物资的中转和集散能力。
宜宾市委副书记、市长徐进表示，中国南车资阳机车有限公司出口巴基斯坦的铁路内燃机车在宜宾港装船起航，标志着“四川造”的机车从宜宾港起航，也标志着宜宾港真正实现了通江达海、江海联运，必将进一步促进宜宾加快打造产业港、开放港、创新港。宜宾将不断完善宜宾港的配套功能，建设进港铁路，在去年集装箱吞吐量达到6.04万标箱的基础上力争今年达到10至11万标箱。宜宾将进一步建设好、运营好、管理好宜宾港，辐射带动川南地区乃至四川省整个对外通道。目前，宜宾正积极争取打造为长江源头航运中心，对宜宾全市乃至四川未来的发展作出积极贡献。
宜宾港位于金沙江、岷江、长江三江汇合处，自2010年12月29日开港试运营以来，紧紧围绕“港口、航运、货主、物流”四大要素，灵活经营方式，优化运营环境，提升揽货能力，健全物流网络，大力推进港口营销，深化对外合作，与上海港实现信息、业务、管理“三个一体化”运作模式，港口发展态势良好，货物吞吐量逐年攀升，实现了港口从建设到运营的全面转型。集装箱吞吐量从2011年的8057标箱到2013年的6.04万标箱，年均增幅超过180%。配套设施不断完善，进口粮食指定口岸建设和保税物流中心(B型)建设取得重大进展。
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