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2013年是国内钢铁物流行业充满波折的一年，钢铁流通业出现了深层危机：钢铁产业严重过剩、下游需求萎缩、大批的钢铁物流企业出现了倒闭潮……这种趋势依然在持续，2014年钢铁物流行业也注定不会平静。
“作为钢厂和下游客户之间的钢铁贸易商和物流企业，也面临着订单推迟、拖欠贷款、利润微薄、资金趋紧等种种问题。”在1月11日举行的中国钢铁物流合作论坛暨西本新干线会员大会上，中国物流与采购联合会会长何黎明坦言了钢铁物流企业所面临的困境。
在会上，工信部信息化推进司副司长董宝青却道出了危中之机：“国内钢贸商危机确实糟得很，但对于发展钢铁业电子商务、促进钢铁短链流通，却是好得很。”
在董宝青看来，在钢铁业产能过剩、供大于求的情况下，过去形成的多级分销体系面临瓦解的局面。在信息技术、互联网高速发展的背景下，“短链经济来了”，钢铁的物流贸易体系势必加速转型。
如今业界形成的共识是，当前我国钢铁流通业正在步入新的转型期。如何创新钢铁物流交易模式，如何加快产业联动成为共同关注的问题。
据董宝青透露，钢铁业拥抱互联网大势所趋，目前主管部门跟踪的钢铁电商已达到30多家，这些新兴力量将从交易模式、物流和金融等多方面改变钢铁业的发展环境。
值得注意的是，钢铁物流作为钢铁流通的重要组成部分，目前虽然尚处于发展的初期阶段，但不可忽视其巨大的发展潜力。我国钢铁物流要为钢铁产业转型升级提出重要的支撑，也迎来了重要的战略变革机遇。
中国物流及采购联合会副会长蔡进认为，利用电子商务的平台技术，发展钢铁的平台经济，这是流通方式最为深远的变化。“大宗商品平台经济发展，一定是专业化的，这是跟大宗商品物流形态是有根本的关系。钢铁的物流形态，和煤炭和水泥的物流形态不一样，所以你一定要高度发展这个物流经济，你一定要专业化的去发展这个平台经济。” （况娟） （编辑 徐炜旋）
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