打车软件“烧钱战”降温 嘀嘀打车优惠减半

　　昨日起，“嘀嘀打车”下调微信支付优惠，由原来的“立减10元”变成了“立减5元”。而快的打车昨日声明称，乘客每单奖励10元的奖励政策不变。目前并无结束活动的打算，补贴政策本月仍将继续。

　　“嘀嘀打车”和“快的打车”推出优惠一个月之际，在司机和乘客双方充分受益的同时，也使得使用叫车软件打的的乘客急速增加。优惠政策一旦停止，打的是否又会重回旧有模式？记者从“嘀嘀打车”方面获悉，由于是优惠减半第一天，尚看不出客户的明显变化。

　　嘀嘀打车优惠减半

　　昨日一早，李女士使用微信客户端的“嘀嘀打车”叫了一辆出租车，付款时却发现，原来返现10元的优惠变成了5元，原本只需支付3元钱的她，现在要支付8元。

　　“偏偏又碰上了‘微信活动异常火爆，导致系统繁忙，请您用现金支付’的提示，以至于连5元的补贴都没享受到。”李女士表示，此前用快的打车比较难打到车，所以一直偏爱嘀嘀打车，今后或许会尝试使用快的打车。

　　昨日，不少微信用户在朋友圈中感慨，哪种方式省钱用哪种。此前“嫌弃”支付宝支付不够流畅的客户，冲着10元的优惠，有不少人转向用快的打车。

　　“嘀嘀打车”方面表示，“嘀嘀打车”与微信的一期补贴活动到2月9日24时结束，二期活动从2月10日开始，对采用微信支付的“嘀嘀打车”用户补贴调整为5元，每天最多可减15元，对司机返现也同样降为5元。

　　的哥：就近抢单比补贴更心动

　　“有补贴不用白不用。”做销售的林先生此前就同时使用“嘀嘀打车”和“快的打车”两款软件，现在则优先使用“快的打车”。他表示，使用打车软件比街头拦车快多了，有客户时还可以预约。对于补贴，林先生说，能享受补贴更好，但不是最重要的，反正是“巨头烧钱”，小老百姓要给自己一些福利。

　　记者昨日随机采访了10位的士司机，的哥们表示，两款软件他们都装了，有补贴也让这个春节有了小小的外快。不过也不可能强迫乘客非要使用打车软件。司机万师傅表示，打车软件对他来说，最大的作用是减少了空驶，他可以根据自己跑车的实际情况来就近抢单，这比单纯的补贴更让他心动。

　　用打车软件叫车已占出租客运量10%

　　来自“嘀嘀打车”数据显示，活动期间，武汉市每天有不低于10万单的呼叫量，其中80%的用户使用了微信支付。该平台通过对武汉过百万单的数据分析，发现平均每单的价格为22.7元，因此得出结论，乘客并不全是冲着优惠而使用打车软件。在实行优惠前后，乘客通过短途打车“赚取优惠”的增量并不是很高，机场、高铁站依然是客流的主要流向。

　　武汉市现有1.6万辆出租车，按照一台车每天成功载客50次计算，每天运营约有80万次，而通过“嘀嘀打车”叫车目前已经达到了每天不低于10万单的呼叫量，快的打车也有相当一部分固定客户群体，通过打车软件打的的比例已经上升到超过出租车单日运营接单数的10%，比去年基本上维持在2.5%这个比例有了较大的提升。

　　不过，打的软件对整个打的模式的冲击，也带来新的问题，不少街头拦车的乘客抱怨出租车“空驶不停”，街头拦车难度加大，尤其在春运期间，让不少乘客感觉很不方便。

　　随着打车软件优惠幅度的降低，以及未来有可能结束，一部分客户可能会重归街头拦车，但2014年春节这一波强有力的优惠冲击，也会让使用过软件的乘客接受另一种打的理念。