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车企态度
民营车企赞成放开股比限制
近期，关于是否应该进一步放开汽车整车生产领域的外资股比限制问题成为汽车行业的一个热点。对此，中国汽车工业协会昨天正式亮明态度，明确表示不同意放开汽车整车生产领域对外资50%的股比限制，并指出，如果放开外资股比限制，将对中国自主汽车品牌形成灭顶之灾。
根据我国2004年出台的汽车产业政策，汽车整车、专用汽车、农用运输车和摩托车中外合资生产企业的中方股份比例不得低于50%。这一政策将所有外资汽车企业的股权比例限制在50%以内。但最近几年，随着部分合资企业30年的合约即将到期，外方希望放开股比限制的意愿越来越强烈，而不久前，商务部方面也建议将车企放开股比限制政策提上议事议程。
在昨天召开的中汽协月度数据发布会上，中汽协对放开汽车整车生产领域的外资股比限制提出了反对意见，认为目前不是正确时机。中汽协在其发布的声明中称，汽车产业不是一般的制造业，而是支撑国民经济转型升级的战略性产业，如果放弃发展的主导权，汽车产业就会沦为外国产品的加工厂。部分拉美国家陷入“中等发达陷阱”，重要原因之一就是由于汽车等支柱产业被外国控制，不能利用汽车等产业发展带动国家比较优势升级，使得经济发展陷入停滞。中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，放开对整车生产的外资股比限制，将对仍然脆弱的自主汽车品牌产生重大负面影响，“外方完全可以利用其全球供应链优势，以价格策略将中国品牌扼杀于摇篮里。”
中汽协还表示，汽车合资企业股比的限制政策并不违反WTO规则和我国加入WTO时的承诺。入世谈判时，我国的承诺是不限制外资在汽车零部件、发动机合资生产企业的股比，但要求汽车整车合资企业的外方股比不得超过50%。
广汽吉奥副董事长兼总经理缪雪中在接受记者采访时则表示，如果放开上述限制，对于汽车制造行业内的国企来说肯定不利，但对民营车企来说100%有利，“因为放开后，更多人才会来到中国，而民企机制更灵活，能够得到更多资源。”庞大汽贸董事长兼总经理庞庆华也认为，现在中国汽车制造行业已经比较强势了，政策的放开不会对中国车企产生太大的负面影响。
此前，福特汽车总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利也曾公开表示，股比放开是未来的发展趋势，福特非常希望看到一个放开的市场，这对中国消费者是件好事。
外媒称大量豪车被转卖中国
据新华社电美国《纽约时报》12日报道称，由于当前中国豪车需求旺盛且售价远高于美国，为谋取暴利，每年大量崭新的豪车被从美国转卖至中国。
文章说，由于当前中国对豪车的需求旺盛，而在美国售价为5.5万到7.5万美元的奔驰、宝马、路虎等豪车可在中国卖出3倍的高价，不少商人做起了从美国购买崭新豪车然后转卖到中国的业务，目前每年的买卖规模约有3.5万辆。
文章还说，这种转卖行为已引起美国联邦政府重视，美国联邦检察官及相关联邦机构从去年开始大规模打击此类行为。
权威发布
1月汽车销量创纪录自主品牌占有率下降
中汽协昨天发布了今年1月份的汽车产销数据，数据显示我国汽车工业今年开局良好，1月销量创下历史新纪录。
1月份，我国共生产汽车205.17万辆，环比下降4.03%，同比增长4.44%；销售215.64万辆，比曾经创下最高纪录的去年12月还多出2.22万辆，环比增长1.04%，同比增长5.99%。
中汽协方面表示，1月份我国乘用车市场需求总体稳定，销量也创下了历史新高，但中国自主品牌乘用车的市场占有率明显下降。当月，自主品牌乘用车共销售70.94万辆，环比下降6.63%，同比下降5.07%，占乘用车销售总量的38.41%，占有率较上月下降了4.35个百分点，较上年同期下降了4.9个百分点。
在外国品牌乘用车中，日系品牌销量较上月大幅下降，共销售25.14万辆，占乘用车销售总量的13.61%；德系、美系、韩系和法系乘用车销量环比和同比均有所增长，分别占乘用车销售总量的21.52%、13.12%、9.49%和3.57%。（记者 黄裕 冷宇）
作者：黄裕 冷宇
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