铁路货运价格11连增，专家称仍有上涨空间

　　大智慧阿思达克通讯社2月17日讯，国家发改委、中国铁路总公司决定自2014年2月15日起，全路实行统一运价的营业线货物运价调整为每公里提高1.5分/吨，价格由政府定价改为政府指导价。这是铁路部门连续第11次上调运价，不过，有铁路专家对大智慧通讯社表示，铁路货运价格 仍有上涨空间。

　　据悉，我国现行铁路货运定价机制形成于2002年，2000年至今，包括刚刚上调货运价格的2014年，有关部门共进行了11次价格上调。尤其是从2005年开始，除了2010年之外，几乎年年调整。其中，2013年2月17日，铁路统一运价的营业线货物平均运价水平每吨公里提高1.5分，涨幅达13%，传历史新高。

　　目前，市场上认可度较高的一个提价方案是：按照与公路运价1:3的水平调整铁路运价，按公路平均0.49元/吨公里计算，铁路货运最高限价估计会设定为平均每吨每公里0.16元，比较目前平均0.13元的水平，即提高3分钱。

　　此外，上述专家表示，铁路货运价格会经历一个逐渐上调的过程，1:3不会是最终价比。

　　据此分析，铁路货运价格至少还有1.5分的上涨空间。而具体的上调时间及幅度仍将以文件为准。

　　涨价对铁路货运股影响最为直接，以大秦铁路（601006.SH）为例，据测算，2012年、2013年、2014年提价分别为公司带来13亿元、18.6亿元、50亿元的收入增量，而铁龙物流及广深铁路则影响较小。

　　兴业证券研报认为，铁路运价市场化依然任重而道远。铁路改革依然需要给予更多的时间、更好的计划、更多的准备，这样才会让铁路改革未来更顺利地推行。

　　值得注意的是，本轮货运提价后的首个交易日，各铁路货运股集体翻绿，呈现资金出逃架势。其中，大秦铁路收盘跌2.57%，铁龙物流（600125.SH）跌0.36%，广深铁路（601333.SH）跌1.38%。

　　发稿：张开埠/何巨骉 审校：于丽波/朱琼华

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