随着车补贴“价格大战”愈演愈烈，也暴露出行车安全、的哥拒载等运营问题，随后北京交通部门便出台了“一车一终端”的规定。22日晚，记者从浙江杭州道路运输管理局客运出租汽车管理处获悉，杭州禁止司机不按照计价器显示金额收费、拒载、强行拼载等行为，但没有类似北京的措施出台，暂时没有限制或者叫停的打算。
打车APP市场已经形成快的打车和嘀嘀打车“两强”独大格局，使用两个软件打车也可以享受不同程度的减免政策。在杭州市区，起步价范围内，乘客无需花费便可到达目的地。
据了解，在杭州大众、春光等多个出租车公司中，超50%的司机安装了打车软件。
风光无限的“补贴大战”给市民带来了诸多实惠，也留下了“后遗症”—行车安全、路边打车难等逐步暴露出来。
“太危险了！出租车师傅开车都在玩手机抢单，拒载路边招手的乘客。”网友“魏紫溦的溦是三点水的溦”在微博上吐槽。
记者注意到，也有媒体曾多次报道过出租车司机在行驶途中使用打车软件，最终导致车祸的类似事件。
出租车司机高金锁告诉记者，自己一般不会看手机屏幕，基本上都是使用蓝牙耳机和外放，也不会在有乘客的时候进行接单，但出租车司机的安全意识确实需要提高。
杭州是否会出台规定，以保证出租汽车运营服务安全？
记者联系到杭州市道路运输管理局客运出租汽车管理处，该处一名顾姓工作人员告诉记者，为规范打车软件的使用，禁止司机不按照计价器显示金额收费、拒载、强行拼载等行为。
“出租车经营者未经允许不能私自安装终端设备，但手机作为私人物品，不在约束范围内。”该顾姓工作人员称，像北京“一车一终端”的规定，杭州目前没有类似措施出台，暂时没有限制或者叫停的打算。
“这个价格补贴取消之后，出租车的打车方式也会恢复到以前的状态，这种顾虑也就自然而然取消了。”该顾姓工作人员表示，目前引发的行车安全、路边打车难等问题也将迎刃而解。
这种做法也遭到了质疑。杭州律师事务所律师李民君认为，新兴事物产生并被使用后，即使相关法律不能迅速出台，也应出台行业管理办法。出租车协会、公司及行政管理部门都可以出台行政指导意见，进行约束。
浙江大学公共管理学院政府管理系主任范柏乃也表示，为保证不同群体的利益，还需要制定相关的规则。
“可以通过调研会、座谈会等方式，平衡各方利益，进一步完善出租车管理条例。”范柏乃举例，比如违反规定的司机或者乘客，在下一次叫车会受到制约等措施。
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