铁路运能增加、新航站楼启用、节前天公作美等利好因素，让我市今年春运总体平稳有序。但是，随着网络技术不断进步、铁路客流增长等新情况出现，春运过程中也暴露出一些新的问题。这些新时期出现的新问题应如何及时解决、应对，更加考验管理部门的智慧。
“技术黄牛”囤积倒卖火车票
随着铁路全面实行实名制购票和互联网售票，传统的倒票黄牛党逐步消失，但以网络技术武装起来的更高级别“黄牛”开始活跃，今年春运就出现了“技术黄牛”囤积倒卖火车票的现象。
据了解，火车票开售一秒钟内，“技术黄牛”使用的专业版刷票软件可以执行包括提交订单、识别验证码、遇到无票再刷新、再次提交验证码、提交订单等一系列动作。据猎豹公司提供的调查报告，即便退票回仓是随机的，“技术黄牛”凭借技术软件也可在回仓开售的时候实现高成功率抢票，比一般用户登录购票要快很多。为验证“黄牛”抢票的有效性，猎豹技术团队曾试用“黄牛”版软件抢票，在短时间内抢到1000多张车票。
伪造身份信息成为“技术黄牛”抢票的“有力工具”。为此，中国铁路总公司决定从3月1日起，12306网站将与国家身份认证权威部门合作，对互联网购票进行身份信息核验，没有通过审核的注册用户和乘车人将不能使用互联网购票。
此外，业内人士建议，在技术上，12306网站可以修改验证码机制，采用人工智能验证码。比如，“足球和乒乓球哪个大？”用户需要输入中文答案。但这一系列新举措能否有效遏制“技术黄牛”囤票还有待时间检验。
深圳北站夜间交通接驳还需完善
今年春运返程高峰期，我国中东部地区普降雨雪，这使得京广高铁、京沪高铁等不少路段要降速运行，深圳北站不少列车晚点到达。尽管深圳北站枢纽内有较为完善的公交站、地铁站和的士站接驳系统，能实现高铁、地铁、公交车、出租车、社会车辆等交通工具的一体化换乘。但夜间23点以后地铁陆续停运，晚点列车集中到达后，由于站内出租车运力不足，深圳北站一度出现打车难状况。
春运期间，交通部门已经将深圳北站始发的9趟公交线路延长至晚间24时收班，线路主要到达龙华、大浪、观澜和南山中心等地。但不少乘客更倾向于选择地铁和出租车。未来随着深圳北站高铁、动车数量的进一步增加，早上7点之前和晚上23点之后始发、终到的列车会越来越多，深圳北站的交通接驳如何调整完善，应该引起交通部门重视。
深圳西站候车环境需要改造升级
今年春运期间记者多次到深圳西站采访，车站工作人员和候车乘客向记者反映：“深圳西站有一级客运站的客流量，但是候车室等硬件环境连四等站还不如。”深圳西站主候车大厅内设施简单，连空调都没有，而且更多乘客只能到站外临时搭建的雨棚内候车。记者采访时发现，虽然雨棚可以遮雨，但是却没有办法防风，候车的老人和小孩也只能在寒风中等待。
记者采访深圳西站时还发现，西站离地铁站远、公交车也不多，公共交通工具难以满足需求，非法营运电单车因此大行其道。目前深圳西站客运功能的存废还在争议，因而深圳西站的候车大厅以及周边交通配套改善还没有最终的方案。如何在这种过渡时期仍然保障乘客服务，是交通与铁路部门应该重视的问题。
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