广州地铁总公司27日公布，刚刚获批的二十一号线，将成为广州首条按快慢车设计的地铁线路。
据介绍，二十一号线运营初期的20座车站中，慢车站站停，快车拟停9站，快慢车运行比例为1:2，因此增城乘客乘坐快车一小时即可到达广州市中心。
广州地铁21号线连接增城区与广州中心城区，大致呈东西走向，起于员村站止于增城广场，线全长60.9公里，是广州迄今一次性建设最长的地铁线，计划2016年建成通车。中新知识城、广州金融城、教育城均在线路途径范围内。
目前，广州已运营线路都是按站站停模式设计，主要服务于中心城区，车站客流量分布相对均匀、平均运距短。但类似通往市郊的二十一号线，要满足外围副中心至市中心间1小时出行目标，沿线规划的重要片区又需要设置站点，设置快慢车才能满足需求。
根据规划，二十一号线全线20座车站中，员村、天河公园、棠东、黄村、世界大观等共9座车站将成快车停靠站，而快车经过其他11个站点时，则以“飞站”形式越过。因运行调度安全需要，全线有5座车站必须设置越行线，供慢车避让快车，但这些车站的规模、拆迁量、建设难度和投资将会大幅增加。
据了解，设计快慢车线路需建设若干个拥有双向4条轨道的特殊越行站，既有线路并不具备增设越行线的条件，无法采用快慢车运行。
“在条件允许的情况下，既有线路可采用短线车运行方式，来缓解拥堵客流。”广州地铁公司称，广州地铁从去年起已开始在二、三号线部分区段试行早高峰时段加开短线车，运能得到大幅提升，令车厢拥挤度得到改善。
对于今年全面开建的11条地铁新线，广州地铁设计院表示，远期线网线路也不排除建设快慢线的可能，具体视城市总体规划，并通过论证才能定。(王华 鲁亢)
作者：王华 鲁亢
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